Campagnolo_カンパニョーロ Part56

1 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 15:40:55.74 ID:Hee4V+0b.net

>>980を過ぎたら24時間以内に次スレを立ててねって言ってるでしょうがァァァ！！！！!!!!!!!

メーカーサイト
　http://www.campagnolo.com/
パーツリスト
　http://www.campagnolo.com/jsp/en/doc/doccatid_1.jsp

カンパスモールパーツ販売いろいろ
　http://storeuser20.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuta17t0985?u=Yuta17T0985
　http://www.cycleminoru.com/872.html
　http://www.cyclo.co.jp/496elan/campa/top_top.htm
　http://www.askeycycle.com/
　http://www.bikeman.com/Campagnolo.html
　http://www.bikeparts.com/

実店舗では上野アサゾー、Y'sマニアック（旧ジョーカー）などに多少在庫あり
ただし小物だけでリムとかは取り寄せ

前スレ
Campagnolo_カンパニョーロ Part55
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1482425960/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 15:42:29.04 ID:Hee4V+0b.net

幼女ギアの俺がスレ立て＆＞2ゲット(脳内補完してください

3 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 16:24:32.43 ID:djgCvBRb.net

>>1
Z！

4 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 16:53:39.78 ID:GLP+Csay.net

乙と言いたいがパーツリストのリンクが無効
パーツリストは前スレ>>974参照

5 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 18:12:25.78 ID:DpLnDAQ+.net

スレ立て乙
カンパはもう少し
軽いギアに力入れていいと思うぞ

6 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 18:22:15.50 ID:5jwMFTa+.net

カンパは、レーシング機材ですから！

7 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 18:51:59.29 ID:djgCvBRb.net

カンパコンポでTTバイク組もうと思ったけどEPSじゃないブレーキレバーって売ってないな。
DHバーに付けるシフターも国内通販でほとんど無い。
新幹線往復3万出してアサゾーとかに行けばあるのか？

8 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 19:31:43.46 ID:03dBeQ2v.net

NAHBSやBespokedに出資するならグラベル向けFシングルもやってくれ
喜ぶビルダーも多いだろ

>>7
アルミはWiggle、カーボンはAmazon.comにあるみたい
国内も探せば出てくるんじゃない…電話して聞いてみれば

9 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/17(土) 22:21:00.18 ID:DbEBfMFP.net

パーツリストから一式取り寄せられるんじゃないのかな？

10 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 20:43:06.40 ID:SPhrUzkK.net

ちょっと前にここで見たのかな?
シマノのブレーキ固定用ボルトでエルゴレバー固定できるって奴やってみたら問題なくできました。
トルクス使わなくていいからいざというとき役立つかも?

http://i.imgur.com/me1Q2Zy.jpg
http://i.imgur.com/lEM2Pxt.jpg

11 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/18(日) 23:03:51.66 ID:Xpl0yJhk.net

カンパは何でそこトルクスにしてるんだろうね？

12 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/19(月) 01:59:51.12 ID:al0CVl56.net

そら、アルミで軽量化→六角穴だと舐めそう→トルクス　ってことでしょ

13 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/24(土) 19:34:19.13 ID:Cbv9rHR3.net

そこにチタンを使わないところがどこかカンパらしいけど、
ブレーキシューの固定ボルト（というかナット）にアルミはさすがにどうかと思ったわ。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/26(月) 17:12:05.11 ID:LQqgf45E.net

16コーラス、クランク近辺からカツカツと音がしてた件、結局ＢＢの再グリスアップで直った。
そもそもショップでＢＢ交換してもらってすぐ再発したので他の箇所（ペダル、シートポスト、ハンガー、チェーン、クリート等）を疑ってつぶしていったのに改善しなかったのが盲点だった。
グリスをてんこ盛りにして丁寧にやってみたら完全に直りました。犯人は波型ワッシャーかなあ。

15 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/26(月) 17:17:09.18 ID:oT8mtydB.net

クランク固定ボルトの締付けトルク不足じゃね

16 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/26(月) 18:26:06.24 ID:ZT5tCUz0.net

BBが原因なケースは殆ど無くて、さらに機械的なクリアランス問題が
グリスアップで解決することは無いのですぐ再発するに1票ｗ
まぁ強大な力が掛からないと音が出ないから原因は分かりにくいんだよね。

俺の場合は固定ローラーで負荷大きめにして、ゆっくり回して嫁に異音の
場所を聞いてもらった。そのときの結論はペダル。
それまでにもペダルそのものやクリート、シューズまで交換して確認してたん
だけど、その交換したペダルも偶然にも同じ症状が出てたというオチだった。

もしペダルそのものを交換していなくて、ペダルメンテだけで確認してしまった
場合はちゃんと交換することが必要。
なぜか分からないけど、原因はペダルだったのに、BBを組みバラシすると
一時的に収まるという不思議な症状だった。

17 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/26(月) 18:29:03.39 ID:LQqgf45E.net

だからペダルとかは検証したって言ってるでしょ

18 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/26(月) 18:45:52.37 ID:ZT5tCUz0.net

>>17
どう検証したんだ？

19 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/26(月) 18:47:26.31 ID:LQqgf45E.net

>>18
ペダルを交換

20 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/26(月) 18:50:52.63 ID:ZT5tCUz0.net

>>19
あっそう。SPDだったっけ？

21 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/26(月) 22:36:10.71 ID:e7EiF0ud.net

ゲスピーディーか
なぜプロフィットにしないのだ

22 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/26(月) 23:05:49.80 ID:h7GBnsUn.net

コーラスepsはv3に対応しましたか良い加減？

23 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/27(火) 21:18:03.62 ID:xF4X+Yuz.net

なんか右の親指のあたりのゴムがよく外れんなーと思ったら
シフトダウンを限界までやるとレバーとゴムが当たって外れることがわかった

24 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/28(水) 00:44:40.64 ID:ufz2s7Pt.net

7%値上げ記念
http://blog.livedoor.jp/lightcycle/archives/52766086.html

25 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/28(水) 15:58:00.08 ID:uWbc4u+A.net

正直に教えて欲しい。
ウルトラシフトの親指レバー押しづらくない(´・ω・`)？

26 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/28(水) 16:06:36.03 ID:zI/BxZ4J.net

いや？メンテしてる？

27 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/28(水) 16:43:26.03 ID:e975uoVk.net

下ハンからは押しにくいが
ブレーキレバーが動くシマノよりマシ
EPSの位置が理想なんだが
あれだと紐で多段できないからな

28 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/28(水) 16:55:53.23 ID:V74LpR+T.net

俺もブレーキが横に動くshimanoに嫌気がさして以来2008年ごろからずっとsramだわ

29 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/28(水) 17:06:39.48 ID:rr1LBaFI.net

SRAMはシフト軽くしたつもりが重くしてしまって、仕方なくダンシングする。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/28(水) 20:14:02.47 ID:UNSEB2up.net

>>25
下ハンからだと遠いけど
ブラケットからなら使い易い
シフトダウンのストロークがシマノよりも大きい事の方が気になる

31 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/28(水) 23:19:18.44 ID:kU3DR3Ss.net

シマノは巻き取りリングの直径が大きいのかな？

32 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/29(木) 09:04:46.19 ID:DHT6rJkj.net

今までウルトラシフトしか使ったことなくて、先日Potenzaのパワーシフト試乗したらすごく親指ボタン使いやすかったんだよね・・・
ご意見ありがとう!

33 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/29(木) 09:13:15.98 ID:O2HjJww4.net

ジオメトリ、ハンドルバーの形状、シャクリとかで位置が合ってたんじゃね？

34 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/29(木) 11:08:52.97 ID:Wy5EaQ/n.net

>>32
慣れたらウルトラのレバーの位置が丁度よくなるよ。
パワーシフト系のレバー位置はブラケット時のときに逆に力が要ることがある。根元で押さなきゃならないので。
下ハンでスプリントするときは単段も相まって好都合なので一長一短ですな。

ダメダメだった耐久性はスレなどでも言われてるように充分なレベルまで向上したと思うので、その点は気にしなくてOK

35 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/29(木) 22:32:32.72 ID:AFLsP/21.net

2018モデルで
ミディアムゲージのRDが
コーラスからスーレコでもあるっぽい？

36 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/07(金) 03:08:08.12 ID:L6N2qZD6.net

ポディウムがカンパの代理店から撤退するらしいけど
こいつらって今まで3社も無駄にいて何していたんだろうな

日本でカンパなんてほとんど売れてないから1社でいいだろ

37 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/07(金) 07:29:38.16 ID:vNWRe4E5.net

ポディウムの中の人も新型ケンタウル見て見切り
つけたんかな

38 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/09(日) 11:19:51.05 ID:SJa7zoqe.net

オクで流れてるカンパのロゴが入ったボトルカバーって出どころ何処なんだろ？公式なのかな？

39 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 11:52:11.76 ID:LT1Oq3qM.net

少しお尋ねします。
カンパのグループセットを買ったのだけど11sチェーンを切るのに純正品を買った方が良いかな？
それとも他社で対応してるツールはありますか？チェーンカッターがかなり高いので躊躇してます。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 11:52:47.39 ID:LT1Oq3qM.net

すみません、ageちゃった。

41 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 11:58:03.99 ID:JgmX4aHJ.net

切るのは他社品でも良い
繋ぐのは純正品の方が安心する
使用頻度とアンプルピンの値段考えたらミッシングリンク使い捨てでも良いと思う

42 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 12:18:04.44 ID:ty1n5bfo.net

純正以外でつないで何度失敗したことか。
ミッシングリンクしかもう使わない

43 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 16:45:06.81.net

ミッシングリンクでいいと思うけど
今年組んだバイクはチェーンだけシマノアルテ11Sにしたよ。
工具も安いのでいいかも。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 17:37:06.58.net

シマノのアンブルピンって何気にええよね。作業の失敗が無いし信頼できる。
ミッシングリンクやYBNリンクでトラブルになったことはないけど、YBNのチェーンでプレートが捩れて破断したことがある…

45 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 17:41:25.66.net

そう。
あとアンプルピンが安い。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 19:01:33.48.net

御即答に感謝御礼。m(_ _)m

>>41>>42
やはりミッシングリンクを利用するのがベストですか。
理想はコネックスリンクだけど国内では入手困難なので、KMC製に落ち着きそう。

>>43
あ、そうか、シマノ11Sのチェーンも流用可能でしたね。＞すっかり忘れてた。
レコードチェーンも購入済みなので最初の組み付けはカンパ製で組みますが、今後の参考にさせて頂きますね。

みなさん、本当にどうも有り難う御座いました。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 20:17:53.55.net

カンパのブレーキとかシフトワイヤーってシマノみたいなキャップないの?
フレームのアウター受けにつけるやつどころか、先端のほつれ回避するやつすらついてこなかったんだけど

48 ：船乗りさん ◆sailor7x16 ：2017/07/20(木) 20:27:06.62.net

あのライナー(？)は付いてこないけどケーブルのキャップやワイヤーのエンドキャップは付いてくるぞ？
あとRDのやつだけ蛇腹のやつが付いてくる

49 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 20:45:50.11.net

セットで買うとキャップの数足りなくね？

50 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 20:51:23.45.net

普通にシマノのまとめ買いしてたの使ってるな

51 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 20:53:41.61.net

>>48-49
ついてくんのかよ・・・
新品のエルゴ海外通販で買ったらついてなかったわ

ブレーキに関してはシマノのこれと互換性あるのかな?
アウターの太さが微妙に違うらしいから無理かな

http://amzn.asia/6TMvF9Y

52 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 20:59:58.78.net

エルゴ買ったのなら、2015以降だったらFD用のアジャスターも一緒に付属してるんじゃないかな？箱の中よく見て見なよ。アウターキャップは内装とかだと、足りなかったかも？まぁ、径はあうからシマノのなり、ジャグワイワーのなり使うといいよ、

53 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 21:01:33.19.net

ケーブルアウターとBB裏のケーブルガイドはシマノにしてるわ
アウターのロゴマークの自己主張の強さはゲンナリするけど

54 ：船乗りさん ◆sailor7x16 ：2017/07/20(木) 21:07:49.63.net

安かったころにまとめ買いしてたから最近のは変わっているのかもしれぬ
俺の買ったセットはアウターのキャップ（銀色の奴）がシフトケーブルにはちょうどいいけどブレーキケーブルには狭すぎて入らないという謎セット

55 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 21:16:45.30.net

それはイタリアンの雑さというもの。おまけで適当に放り込んでくれたんじゃねえか。
ブレーキ用は太いの当たり前だからシマノの使いなよ。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 22:08:17.08.net

>>51
今、現行品を確認したよ。インナーキャップは付いてないね。
それとアウターキャップと蛇腹が付いてる。

57 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 22:30:02.38.net

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ

58 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 22:38:17.95.net

かれこれ15年、7セットくらい組んだけど純正ワイヤーセットは一切開封すらしてないや。
最初からシマノとジャグで組んでる。

59 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/20(木) 22:42:43.44.net

>>57
JASRACくるぞー
しかもテーマはアメリカ大陸侵略であってテーマ大違いだから、浅井とファンがぶちぎれ必至。

コピペにマジレスしとかないと勘違いされかねん。
ええかんげんにせえよコピペ右翼のハゲー

60 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/21(金) 13:48:31.00.net

同じウェアなら神戸のお姉さんのとこがイイよ
親切、明るい、美人ということ無し

61 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/21(金) 16:15:51.13 ID:LaWWXJk3.net

>>60
どこの誤爆？

誤爆じゃなかろうが、そうじゃなかろうがどっちでもいいから、その話kwsk！

62 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/21(金) 16:19:40.65 ID:LaWWXJk3.net

↑「誤爆だろうが」に訂正

重要なのは、そのお姉さんがどこにいるか？だね。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/21(金) 16:34:43.88 ID:bxq0b2HT.net

>>61
すまん大阪ショップ情報スレからの誤爆
ワイズのウェア館ネタなんだけど大阪店より神戸店のウェアコーナーにいるお姉さんが素晴らしい
背がスラリと高くて小顔な美人だよ

64 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/24(月) 22:52:37.64 ID:0PCr5mr4.net

ここの歴代の>>1のテンプレ1行目をずっとさかのぼってみると面白いな
どんだけ他人任せしかいないんだよここｗｗｗ

65 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/25(火) 02:52:09.07 ID:eYaIg6aP.net

>>64
お前もな

66 ：船乗りさん ◆sailor7x16 ：2017/07/28(金) 19:00:39.85 ID:1+4Wt+4h.net

BRｰSR700入れたんだがやたら磨耗する
こんな消しゴムシューだったか？
http://i.imgur.com/7RShWzS.jpg
※片側は風で飛んだ模様

材質変えたのかしら

67 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/28(金) 19:15:40.40 ID:2kiZz0DE.net

センターはちゃんと出てたんだよね？

68 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/28(金) 19:29:35.36 ID:IcF5lKxk.net

風で飛ぶ？？

69 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/28(金) 19:52:00.88 ID:/7CbBGfk.net

>>68
削れた滓が吹き飛んだって事だろ

70 ：船乗りさん ◆sailor7x16 ：2017/07/28(金) 20:50:41.73 ID:nOwznkSi.net

変えたばかりでアタリ出しが出来てないにしてもやたら削れるなと思った。
だけど1500mぐらい下ればこれくらい出てもおかしくない気が…でもブレーキレバーの握り幅変わるのは明らかに消しゴム…うむむ
>>67
可能な限り出してた
>>68
>>69氏の言うとおり削りカスの事です

71 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/28(金) 21:03:56.82 ID:2kiZz0DE.net

誰かと思えば船乗りさんか。
ローラースレかzwiftスレかと思ったw
センターがちゃんと出てたんならなんだろうね。
ケンタウルだからとか？

72 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/29(土) 00:30:39.03 ID:pQGQz4U4.net

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ

73 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/29(土) 10:51:25.79 ID:rKYRiWO2.net

カンパが値段どおり素晴らしいならお金を気にしないで済む世界中のトッププロはみんなカンパを使うはずだよ。そうだよね。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/29(土) 10:58:57.20 ID:gjfey7a0.net

カンパはホイールとエルゴレバーしか利点が無いんじゃないかな。
電動すらスラムに抜かれたように感じるし。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/29(土) 11:05:53.20 ID:rKYRiWO2.net

使ったことないけどエルゴレバーそんなにいいの？
シマノも触角無くなったから

76 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/29(土) 11:14:25.27 ID:vlFNhEjy.net

握り心地いいぜ♂

77 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/29(土) 11:27:54.32 ID:jn047O3t.net

ヒモ同士の比較ならブレーキレバーが横向きに逃げないのがいい
あとブレーキレバーの引きが非常に軽くて細やかなコントロールができる
シマノはレバー回転軸が低い位置にあるのと変速機がツノにもあり重心が高いからか
バッコンバッコンして引きにくい

78 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/29(土) 11:45:30.00 ID:+bdYqWbQ.net

>>73
そうなんだよな。もう時代はeTap+シマノクランク＋シマノブレーキの時代だもんな。
こういう組み合わせ（無線電動システム）じゃないと組めない難解なフレーム増えすぎ
だよ。LOOK795とか拷問かよ。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/29(土) 12:14:40.08 ID:WtnRydC/.net

シマノ最新の9100系はブレーキフィールがかなりエルゴに近づいてるらしいけどな
ずっとエルゴ使って来たけどそろそろSTIを試してみてもいい頃かなと思ったり

80 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/29(土) 12:36:16.68 ID:yhcaDmH6.net

>>73
トッププロはスポンサーがつくから機材は選べないはず

ワールドチームはシマノ、FSA、カンパ、スラムのどれかにサポートされてるし
プロコンはわかんね
LOOK乗ってるフランスのプロコンってたぶんあそこスポンサーいないよね

81 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/29(土) 12:37:27.27 ID:Sd4G24/K.net

>>77
STIはブレーキレバー自体にリターンスプリングが仕込まれてるのも原因の一つだろうな。
引きは軽くても感覚的な違和感が拭い去れない。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/29(土) 17:19:54.63 ID:X+uopUGt.net

とはいえスポンサーなかったらコスト面でカンパ選ぶチームあるのか？とは思う。

83 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/29(土) 18:06:35.68 ID:Qi9iTgqQ.net

俺はスポンサーいないけどゾンダ買ったぜ、ゾンダ
乗り心地いいんだぜ？

84 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/29(土) 18:20:40.18 ID:TK+2ajcH.net

ゾンダー許さない

85 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/29(土) 19:27:42.60 ID:A11593Tg.net

>>84
ゾンダー教復活か
ディバイディングドライバーが好きだったな

86 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/30(日) 09:48:01.82 ID:YOrhkvg8.net

カンパはホイールだけ作っていても経営成り立つんだと思う。フルクラムも同じ工場内での製造だろうし。某ボラ取り扱い辞めたところ曰く品質は下がってるみたし、コンポもダイレクトマウント、油圧あるけど、コストダウンは激しく感じる。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/30(日) 10:30:44.48 ID:TyeADOEo.net

カンパに切られたからネガキャンしてるだけじゃね
ボラの質が下がったなんて初めて聞いたわ

88 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/30(日) 11:05:07.69 ID:bHmPa7cx.net

>>86
どこの店だよ

89 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/30(日) 12:19:06.73 ID:TJFgtAYB.net

シマノはクラリスなんかはインドネシア製？だったりするけど、カンパは下のグレードまでが、昼飯休憩で奥さんのマンコ弄ってきたイタリア人が作ってるのかね。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/30(日) 12:21:38.92 ID:TyeADOEo.net

続きはチェリーボーイ妄想スレでやれな

91 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/30(日) 12:50:41.47 ID:u3w7sngG.net

>>79
9000で結構良くなってるよ
STIはブラケットからのブレーキングがし易くなって
ブレーキは下ハン前提ではなくなった
ブレーキキャリパーもカンパの考え方に少し近づいて
パッド当たってからブレーキレバー握り込める様になった
9100はキャリパーの剛性上げてブレーキが強力になったそうだが
どうなんだろう
9000の方向性が不評だったのか
それともコントーラブルなまま制動力の立ち上がり方を変えたのか

92 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/30(日) 12:58:15.54 ID:du4d10/E.net

役8年ぶりぐらいの出戻りロード乗りなんだが
カンパのホイールに交換しようと思ったら昔よりデザインが嫌いになってた。

ぐはっ。

93 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/30(日) 12:59:29.42 ID:RAjNyBp4.net

日記で

94 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/30(日) 13:02:17.51 ID:TyeADOEo.net

ダサキモオタ向けじゃいからなw

95 ：船乗りさん ◆sailor7x16 ：2017/07/30(日) 13:11:08.13 ID:FLrEFK/z.net

9000のブレーキはコントローラブルではあるけどブレーキワイヤーがまるでゴム紐になったかのような感触が嫌だなと感じた(2世代目エルゴパワーで使用)
9100はSTIがまた握りにくくなったと思う(あのカドの部分が気に食わない)
>>71
ケンタでもこの時代のはよく仕事してくれる
出来たばかり(17年製)なんで柔らかいのかも。

96 ：筋肉とタイムの店：2017/07/30(日) 13:31:36.25 ID:YOrhkvg8.net

表現がわるかった、物自体の性能じゃ無くて組み立て精度の事ね。ニップルが潰れてるとかさ。きコンポに関しては、コーラス以下のブレーキとかね。あと、シマノに関しては9000ぐらいからレバー比変わってるのも効きに影響してるのかなぁ

97 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/30(日) 15:14:50.91 ID:7e01Ad0C.net

>>96
カンパに直談判するって言ってたおっさんの店か？

98 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/30(日) 15:18:48.28 ID:g2+LYG8V.net

きもいコテハンしかいないの？

99 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/30(日) 15:19:41.52 ID:TyeADOEo.net

>>96
年間数個しか扱わんような店の意見だろ
そこらのホイールマニアの方が余程数扱ってそうだし参考にならんわ

100 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/30(日) 19:31:15.22 ID:u3w7sngG.net

>>95
シフト/ブレーキワイヤーはOptiに換えた
ポリマーの方がヌルッとした滑らかさがあったが
Optiでも引きが重いとは思わないので

101 ：船乗りさん ◆sailor7x16 ：2017/07/30(日) 23:15:38.01 ID:9NrWZukN.net

>>100
ワイヤーはポリマーの方使ってた
ブレーキシューがリムに接してからの握りこみがどうも慣れない
その例えがまるでゴム紐のようだと。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/30(日) 23:47:06.79 ID:u3w7sngG.net

なる程、そういう意味か
9000では機構として握り込める機能を取り入れて
カンパとは造り方が違うが結果的に似た感触にしてきたと歓迎したんだが
やはりイマイチという評価もあったんだな

103 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/31(月) 01:18:49.93 ID:5AMZCEgQ.net

ID:TyeADOEo
http://i.imgur.com/2RXl0MK.jpg

104 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/31(月) 19:20:40.57 ID:YhA67RAM.net

アイス

105 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/02(水) 16:15:48.63 ID:sDM3sQdC.net

そろそろ新ケンタは出回るのかな?

106 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/03(木) 07:42:41.96 ID:xsn3eG9Q.net

真夏に柔らかくなってシフトフィーリング良さそう

107 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/04(金) 19:33:00.28 ID:PNKIa4O+.net

アヘッド用ヘッドセット（1インチ）ありますやん？
あれって定期的にグリス詰めますのん？

108 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/05(土) 16:07:53.82 ID:qKB3GbFI.net

シールされてないベアリングのグリスは定期で見ないと駄目だね
ハブBB関係と同じだよ

109 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/06(日) 21:51:51.91 ID:thL5bd0R.net

コンポをシルバーで統一すべく新ポテンザを組もうと思っているのですが、クランクの形がマッチョすぎて気に入りません…

アテナのクランクは出てこないでしょうし、スギノのマイティツアーを候補としてあげています
が、HPなどをみてもシマノ互換としか書いておらず…
カンパとの互換性についてご存知の方、ご教示くださいませ…

110 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/06(日) 22:30:34.52 ID:wOiWNL5L.net

チェーンラインが違うから、フロント変速は諦めた方がいい
フロントシングルならいいと思う

111 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/06(日) 22:33:08.97 ID:ur/+4rDI.net

また銀爺かよ

112 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/06(日) 22:50:48.22 ID:VSTsir/G.net

ケンタの11速でいいんじゃない？

113 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/06(日) 23:15:25.71 ID:GnGw9tKK.net

チェーンリングだけカンパにするとかすれば
ラインは軸長で弄れるだろうし

アテナはパワートルクならオークション漁れば転がってるよ

114 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/07(月) 05:44:16.85 ID:idjj+RLl.net

>>109です
なるほど、フロントをシングルにするかオークションで探すのが現実的ですね
後者は初利用なんで緊張しますが、一度探してみます

自分の勉強不足を痛感しました…
ありがとうございました

115 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/07(月) 19:11:23.19 ID:DmF2JS/Z.net

新型ポテンザと新型ケンタウル、ディレイラーの形の違い以外全部同じに見えるけど、実際の重量とか性能の違いってどこかに載ってるかな？

やっぱポテンザのが良い？
それともポテンザの意匠受け継いでるからケンタウルで充分？
(ホントはコーラス以上を買いたいが…)

116 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/07(月) 19:27:55.86 ID:eQIw6URD.net

ポテンッアも、新型ケンタウル（まだ出回って無い気も）も触ってないけど、そんなに変わらない予感。
カンパの操作感が欲しければ、どれでも良いし。
でも、コーラス以上じゃ無いと所有感は無いよ

117 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/07(月) 19:32:58.91 ID:JH1qOf33.net

何の為にグループセットを選ぶのかはっきりさせてから
シフトフィールでカンパかシマノか
10速か11速か
多段変速が必要か
軽量化を重視するか

118 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/07(月) 20:38:32.62 ID:qQzPWHIK.net

>>115
>ポテンツァユーザーいわく「ケンタウルの方が快適」
http://www.cyclesports.jp/articles/detail/80388

119 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 00:27:42.67 ID:vK5TlDFp.net

>>116
ですよねー

>>117
シマノ105はもう使ってるよ
カンパニョーロを選ぶ理由は2つ。イタリア車に合うから
それと、試乗でブレーキフィーリングがよかったから。多段変速とかはどうでも良い
前スレ見てきたけど、質感はポテンツァのが上、性能はケンタウルが上っぽいね

120 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 00:35:53.84 ID:A+VfqNzs.net

コーラス買えよ

121 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 06:34:15.25 ID:6M/50z6p.net

>>119
見た目って事ね。試乗したのはどのグループセットかは分からないけど、スケルトンと肉抜きされてないタイプのブレーキフィールドの違いもあるかもよ。
ポテンツァとコーラスは価格10万円ぐらい違うから、躊躇するかもだけど、コーラス行った方がいいと思うよ。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 07:40:58.56 ID:8X/+fK9S.net

カーボンクランクをアルミカラーのスプレーで塗るという発想はないのだろうか？

123 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 07:50:02.80 ID:vK5TlDFp.net

>>120
>>121
ありがとう、やっぱコーラス以上ですか…

でも、僕みたいな初ロードバイクは105コンポで次にカンパニョーロ乗りたいな−、みたいなエントリーレベルが、ケンタウル、ポテンザ買わなかったら、このグレードの存在意義無いですよね
でも人柱になるのは嫌だし…
ケンタウル、耐久性すごく弱そうだしなぁ

124 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 08:06:11.98 ID:KSzDAGST.net

すごく弱そうってどんな使い方したらどこがどう壊れると思ってるのさ

125 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 08:10:00.54 ID:DIlP+KDt.net

ミノタウルの方が強い気はするな

126 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 08:26:53.77 ID:6M/50z6p.net

>>123
（本当はコーラス以上を買いたいが…）ってあったから、少し我慢してコーラス買えば？って思ったんだ。
耐久性がって、、。消耗品はシマノに比べて高くつくけど。それと、105からの載せ替えだった場合、ホイール（フリーボディ）の互換性注意ね。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 08:48:03.43 ID:JkzTrtSp.net

アルテのスプロケットをコーラスで変速させてた、特に問題は出なかったよ。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 08:51:37.02 ID:cGMTpbKz.net

>>127
11sは調整でシマノ系が使えるみたいね。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 08:57:19.00 ID:ItHJKzhE.net

>>123
アテナもそうだけどケンタウル、ポテンザは基本完成車用のコンポなんだよ。
コーラスに予算足りなかったらまずはブレーキなしで乗ってみるとか…w

130 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/09(水) 23:28:10.11 ID:Tsb2XbSs.net

1個目の赤信号であの世に行けそうだなう

131 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 22:19:24.58 ID:Y35os59h.net

>>129
ポテンツァな

132 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 22:36:42.41 ID:mkT9t082.net

さりとて誰もユーラスをエウロスとネイティブ風に発音しないっていう

133 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 22:56:04.36 ID:YE/vUu8p.net

ユーラスはこのままモデルチェンジされずに廃盤なんだろうか

134 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 00:07:26.16 ID:6lPUh6O7.net

普段はスーペルレコルトの１１ヴェローチェとか言ってんのか？

135 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 13:34:03.34 ID:dx5HIULf.net

11速ラチェットのイタリア人やっと返事きた。女性の名前でメール送ったら即答だった

136 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 18:36:35.94 ID:7wS9QNQ8.net

イタ公に掘られるのか
頑張って

137 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 18:43:19.52 ID:BuqDCbEu.net

カンパｧｯー！

138 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/12(土) 08:15:57.19 ID:lKxZ1Bxb.net

boraというか、G3の縦ふれって取るの難しいなー

139 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/12(土) 10:55:20.11 ID:4vw7WqmL.net

つーか11速ラチェは送料込1万円以上するってさ。微妙だね。

140 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/12(土) 11:12:57.56 ID:BP+Rmmiw.net

完組が振れるとか普通ないやろ
変にいじったんやろ

141 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/12(土) 13:11:20.28 ID:i2gQdE5N.net

>>139
円安になったからな
俺が買った時は8000円位だった

142 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/13(日) 04:19:12.67 ID:G+EcGE9o.net

>>139
寸法パクって3Dプリンタで量産してオクで売るんだ

143 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/13(日) 12:25:27.95 ID:r0k6B52L.net

>>142
無理。グラフィック畑にいるけどCADだけはさっぱり分からんわｗ
みんな同じようなことを考えて撃沈していくんだよたぶん

144 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/13(日) 12:28:18.29 ID:usURqCP9.net

そういうのは中国人にやらせろ

145 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/13(日) 12:35:00.94 ID:gNeVX/p4.net

>>144
そんな事言ってるから日本は技術面で取り残されて行くんだよ

146 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/13(日) 12:53:58.64 ID:r0k6B52L.net

3Dプリンタで作ってるんじゃなくて、3Dプリンタで作ったものを少し仕上げてロストワックスでキャストしてるんだと思

147 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/13(日) 13:05:53.53 ID:oz+ECOK1.net

現物から型取りしたら精度でなくて修正が面倒なのでCADのデータほしいわ

148 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/13(日) 13:29:22.03 ID:usURqCP9.net

>>145
いやあいつらの劣化コピー能力はハンパなく高いよｗ

149 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/13(日) 13:31:45.05 ID:yU2e/+Hp.net

劣化コピーでも、やろうとするガッツが凄いし、改良されてまともになったりするし。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/13(日) 13:34:35.74 ID:7ygDoGGP.net

世の中には３Dスキャナーと云うものがあってだな

151 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/13(日) 13:40:44.11 ID:usURqCP9.net

「パクれるのにパクらないやつは馬鹿、罰金や規制なんて知らん」っていう文化だから
金になると知ったら間違いなくパクるさ

152 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/13(日) 14:36:58.14 ID:jCoWdh21.net

3Dスキャナを万能ななにかと勘違いしてる奴まだいるのか

153 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/13(日) 15:26:24.26 ID:7ygDoGGP.net

３Dスキャナーに期待して導入したのに、スイッチ押しても思い通りにならないからと倉庫に入れてなかったことにするやつっているよね。
説明書も読めない奴ね。

154 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/13(日) 22:21:11.73 ID:r0k6B52L.net

3Dスキャナって素人考えだとポジティブ面（つまり出っ張った面）しかスキャンできないんじゃ…

155 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/18(金) 11:58:10.72 ID:b1lGddM+.net

純正以外のシューホルダー使っている人いますか？
ジャグワイヤのシューホルダーを使っているのですが、ブレーキシュー含めて交換を検討してて、、、

156 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/18(金) 12:10:42.10 ID:4vdqy4Yn.net

>>155
ジャグワイヤのホルダーのまま他社のシュー使えばいいじゃん。

157 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/18(金) 12:43:23.46 ID:tjFUcN2F.net

カーボン用のシュー自体はどこがいいの？
純正でまったく不満はないけど。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/18(金) 13:09:10.90 ID:9UtsUSMM.net

純正

159 ：船乗りさん ：2017/08/18(金) 13:20:43.87 ID:sjuiMhZC.net

ブラックプリンスが評判良いけど純正で不満ないし純正が安心
ということで純正しか使ったことがない

160 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/18(金) 18:12:24.21 ID:4vdqy4Yn.net

BBB買っとけ

161 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/18(金) 19:30:08.12 ID:b1lGddM+.net

>>156
他社のシューって使えるの？！？！

162 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/18(金) 22:13:45.93 ID:4vdqy4Yn.net

>>161
サードパーティ製品でカンパ用と書いてなければ全部シマノ互換だよ。入れてみなよ。ほらはやく

163 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/18(金) 22:42:23.54 ID:iwQFWymG.net

ポテンツァが2018モデルになって、クランクがウルトラトルクになったのね…パワートルク+とはなんだったんだろう。。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/18(金) 22:46:16.01 ID:4vdqy4Yn.net

加工技術の問題があったので、台湾でUTのスプラインが切れるようになったんだろう。

165 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/18(金) 22:47:06.29 ID:tjFUcN2F.net

>>163
もとからUTだったと思うが記憶違いか？

166 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/18(金) 23:03:39.14 ID:4vdqy4Yn.net

bike24でケンタ調べた
https://www.bike24.com/1.php?content=13&search=centaur

エルゴの価格はポテンツァより10%オフなのでポテンツァのリネームだろうね。
懸案のRDはやはり安価で58ユーロくらい。ポテンツァの半値。
FDが高止まりしたままなのが厳しい。40ユーロはちょっと高額。

RDの素材についてはシルバー版を見ればわかるが、パンタとケージはアルミで
ナックルとケツがコンポジットだ。
ポテンツァとほぼ同じ素材構成だけど耐久性と見た目はポテンツァの方が良さそうね。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/18(金) 23:36:59.29 ID:iwQFWymG.net

ケンタウルとかH11とかの国内価格は、カワシマサイクルサプライのホームページに出てたよ

168 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/19(土) 00:59:02.19 ID:e3DEfbR+.net

ポディウムがカンパの取り扱いやめるのは何故だろう、グループセットはシマノが強いから売れないだろう、ホイールでボーラとかはライトウェイトと競合してしまうからなのか？

169 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/19(土) 01:45:59.54 ID:NNTUatfW.net

そういえばfitteの倉本ってポディウムが撤退したからカンパの取り扱いは辞めるとか言ってるけど
引き続きボラは売るつもりっぽいなw

170 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/19(土) 07:22:26.51 ID:tNaJFaN+.net

>>169
結局カンパへの直談判はどうなったんだ？
「ホワイ！？ホワイ！？ホワイ！？」のオッサン

171 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/19(土) 07:34:52.27 ID:Bwu70QkE.net

>>165
うちのはPT+だ。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/19(土) 08:20:29.43 ID:e3DEfbR+.net

>>169
あれはfitteに置き場所が無く代理店に置かせてもらっていた在庫分、もしくはポディウム自身の在庫じゃ無いのかな？それが無くなったら本当に終了じゃ？この後は、マビック、フルクラム、ライトウェイトを売りにするのかもね、ハッチンソンのタイヤ付きでw

173 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/22(火) 01:08:24.50 ID:xTvI/519.net

ホワイ！？ホワイ！？ホワイ！？のお店の、奈良の倉庫ってポディウムの倉庫って事だろうな、でスモールパーツとか買い占め計画中と。しかし、シマノのフリーボディって段差が浅いよな、それとアルミ化してからで尚更食い込みやすいのかもね。

174 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/22(火) 08:38:38.00 ID:7uuxvKx1.net

食い込みなんて社外アルミフリーでは大昔からあったことで、全然気にしなくてもいいんだけどね。
アホブロガーが過剰反応して煽ってるのと、店も飯の種になるから交換推奨とか欠陥のように吹聴してるんだと思うけどさ。

175 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/22(火) 11:29:26.28 ID:LecxxRPg.net

その社外メーカーがわざわざコストかけてABGなんてものまで作って対策してるのに欠陥じゃないとか意味不明

176 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/22(火) 11:30:55.25 ID:EW8keYhw.net

爺がブログで書いてろってどうでもいい矮小な話だな

177 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/22(火) 12:06:29.57 ID:7uuxvKx1.net

>>175
そうやって、ちょっと食い込んだだけで「もうやだﾘｽｶしょ」とか言うからABG作ったんだよ

178 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/22(火) 12:25:44.43 ID:xTvI/519.net

食い込んでも空回りする訳でもないんだしね。
あと、ボラとか検品チェックしてるとか言うけど、そんなに初期状態が悪いのか…とかも思う。不安にさせる商売なのか、真面目すぎるのか。まぁ、嫌いじゃないけど、あのオサーンブログ

179 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/22(火) 14:40:57.86 ID:PnOp01nu.net

検品してるからあの程度なんでしょ

180 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/22(火) 14:48:07.96 ID:Sn7+Grf0.net

マジレスすると、食い込みが進んだら変速精度がガタ落ちする

181 ：船乗りさん ：2017/08/22(火) 15:33:16.45 ID:Sbr0ZFDh.net

フリーだって消耗品だもの。

182 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/22(火) 18:23:06.42 ID:7uuxvKx1.net

>>180
0.6〜0.8mmもの食い込みでも位相はせいぜい1.5度しか変化しないから性能悪化なんて気のせいだよ☆

183 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/26(土) 19:13:27.06 ID:vM91y8QM.net

成る程、ルーマニア組み立てボラがあるのね。ところでオサーンの店、代理店を変えてカンパ続行なん？w
在庫買取でこっちも役目果たしたよ。そんな感じかなぁ？

184 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/26(土) 20:07:13.84 ID:dG337WE2.net

いつからネヲチスレになったw

185 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 15:13:36.67 ID:3jjbVvKS.net

【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/

ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木

186 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/02(土) 10:54:56.00 ID:rPwZ7bvi.net

クローチェダウネのグリスアップって、説明書見たら下の六角外して穴から入れれば良いって書いてあるけど
古いグリスってペダルシャフト側から出てくるのかな？

187 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/02(土) 11:59:33.45 ID:XxM0AMlO.net

このスレも停滞気味だな。油圧も出回ってないし、出回ったところで油圧は普及まで時間が掛かるだろうし。5アーム、昔の銀マンセーな懐古趣味ジジイすら居なくなった

188 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/02(土) 12:50:34.87 ID:3kQAmz+a.net

>>187
そうやってしれっと懐古爺を呼び込む高等テクニックｗｗ

189 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/02(土) 16:49:10.77 ID:l0iWN+fe.net

新しいケンタは出回ってる？

190 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/02(土) 17:44:14.57 ID:Gp+3/MLs.net

もう流通しとるで

191 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/02(土) 18:14:38.84 ID:SAMPpg4o.net

新しい銀っぷりは銅？

192 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/02(土) 21:21:45.29 ID:l0iWN+fe.net

12-32カセットが気になる。
ほんとは13-32位で充分なんだけどな、
下りはほとんど漕がないから。

193 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/04(月) 17:27:43.54 ID:DMbUMUqP.net

5アームのコンパクトクランクなんだけど...
50-34Tのインナーのみミッドコンパクトの36T（カンパ純正）に替えて、
50-36Tにすると変速性能が落ちちゃうかな？
シマノみたいに52Tと組合せなきゃ、かなりもたつく感じになるのかなぁ？

誰か試した人がいれば、話が聞けると嬉しい。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/04(月) 17:36:42.60 ID:YRL3Z82g.net

>>19
ヒント
チェーンリングの刻印

195 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/04(月) 18:22:43.18 ID:o9IqaPFp.net

>>193
落ちるっちゃあ落ちる
でも必要なギア比がそれなら変速性能より優先して付けるべきだ

196 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/04(月) 18:52:58.57 ID:KrB9lmUa.net

変速性能に関しては分からないけれど、カンパのインナーギア単体って高そう…いっそのことクランク丸ごと買うとかw

197 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/04(月) 18:55:41.94 ID:QulrJRNY.net

>>193
わざわざ50/36にする理由は？普通やらないので聞いておきたい。

198 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/04(月) 18:58:23.28 ID:2E7CxDMV.net

俺、異音で苦しんでチェーンリングボルト締め込んだらネジきっちゃてクランク毎変えたわｗ
国内でバカ高いのでエヴァンスだったかで4万弱で買った

199 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/04(月) 18:58:38.63 ID:2E7CxDMV.net

コーラスだけど

200 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/04(月) 20:38:12.31 ID:fjewZltb.net

前は50-34か52-36で
後ろで調整した方がいいんでないか？
50なら11入れるとか
52なら12からにするとか…

201 ：193：2017/09/04(月) 20:58:32.04 ID:aX8d8c1u.net

みんなありがと。

>>195
やっぱそうだよね。
溝とか切ってなさそうなストロングライトのカンパ用とかの方がマシかな？

>>196
ストロングライトを使わないなら、クランクごと手にいれるつもり。
その場合は、違うクランク長を選んで、ギア比も含めて自分に合う組合せを探ろうかと思ってる。

>>197
理由をまとめると、あんまり積極的に登りに行かないから...ってとこかな。
カバーできるギア比の範囲は減るけど、フロントの歯数差が少ない方が使い易そうな場面も多そうだし、34Tはちょっと軽い。
と言っても、あまりにフロントの変速性能が落ちるなら、本末転倒だねw

あと、登らないとたいした下りもないし、52Tの必要性もないんだよね。
同様の理由でノーマルクランクは全体にハイギヤード過ぎるからなぁ... って感じ。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/04(月) 21:09:43.13 ID:o9IqaPFp.net

>>201
まてまてまてまてまてまて
ストロングライトだけは、ストロングライトだけは止めとけ(全力)
カンパ純正と比べるのもおこがましい劣悪な変速性能だよアレは
FSAが未来の一級アイテムに思えるぐらいのもんだよアレ

203 ：201：2017/09/04(月) 23:05:47.52 ID:DMbUMUqP.net

>>202
そうなんだ。
指摘ありがと！
素直にアドバイスを聞いて、ストロングライトには手を出さないことにするw

204 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/04(月) 23:17:49.06 ID:PrS9QMKj.net

お前は平田だろ！

205 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/05(火) 00:09:58.35 ID:x4NlOynC.net

10速時代はレコードに50/36、コーラスに48/34あったな。
純正のチェーンリング入手性悪くなってからはTAばっか使ってるがｗ

206 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/05(火) 09:04:07.79 ID:LGSt6gjg.net

>>201
なんとも言えないけど、あまり派手に登らないなら53/39か52/39で12-25Tにしたほうが幸せになれるよ。
大体分かってると思うが50/36と53/39ってフロントのレシオが同じ。

>>202
現行のCT2だったらそんなに悪くない。グランツールでもZEDで普通に使われてるし。
ただ位相が他社とズレてるのとシビアな設計なので、インナーとアウターを別銘柄や同じCT2でも推奨外の
組み合わせにするとダメだけどな。

207 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/05(火) 09:14:32.29 ID:Yv7kWRc1.net

5アームだったらもっといい互換のやつありそう
通販で探そうとするとストロングライドとTAしか無いかも

クランク裏だけザグリ加工を入れないとダメかも知れないけど
汎用チェンリングでいいはずだから、店で相談してみたら

208 ：船乗りさん ：2017/09/08(金) 03:55:01.09 ID:EAUnfFgx.net

カンパUTでのオーバーカップBB（ねじ切り）の非純正ってTNI以外どこか出してるっけ？

209 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 10:19:01.56 ID:mkw1Wh60.net

C-Bear、WISHBONEのラインナップにはあった気がする

210 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 10:27:00.77 ID:mkw1Wh60.net

C-Bear RACE BSA UT
ttps://www.c-bear.com/en/products/bottom-bracket/bsa-ita-campagnolo-ultra-torque

WISHBONE BSA68C　(ベアリングはない？カップだけ)
ttps://www.corridore.co.jp/menu/c320668

211 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 10:33:40.16 ID:os3VFbns.net

>>208
純正外である必要がわからん。なぜ？

212 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 11:10:39.47 ID:qJXBwjd1.net

また高額部品買った自慢したいだけだろ

213 ：船乗りさん ：2017/09/08(金) 12:12:39.46 ID:EAUnfFgx.net

>>209
ありがとう。
>>211
音鳴りに悩まされててひとまずBBカップ交換しようかなと思いつつ純正は色が気に食わないだけですハイ。

214 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 12:56:05.42 ID:os3VFbns.net

>>213
つまりプレスフィットでの話？
異音の原因は大抵BB以外だったりするもんだけど。
昨今よく言われるのがエンドの緩み、次に大多数がペダルの異常。あとはシッティングならポスト周りか。
ペダルの異常は厄介で、一定のパワーを掛けないと再現しないことがある。

俺のケースだと、クランクに貼った保護シールが少しめくれてシューズに触れてて、それが異音になってたことがある。
常に再現性はあるものの僅かに触れてただけだったので、1年ほど分からずに悩んだ。クランクまで保証交換してもらったｗ

215 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 12:58:06.60 ID:os3VFbns.net

あ、補足するとクランクまで交換してもらったんだけど、同じように保護シールを作って貼ってさ。
しばらくは無音で「やった！直った！」って思ったんだよ。しばらくしたら同じように端が剥がれて
俺の頭も禿げた

216 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 13:02:37.46 ID:N+Hm3bLm.net

俺の経験ではやはりＢＢが異音の原因だった。
丁寧にグリスアップしたら直った。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 13:07:21.33 ID:os3VFbns.net

>>216
グリスアップで変わるなら致命傷追ってるよｗ

218 ：船乗りさん ：2017/09/08(金) 13:08:41.98 ID:EAUnfFgx.net

>>214
ねじ切り。
スタンダードなねじ切り。
http://i.imgur.com/xXAWKQT.jpg

いろいろ分解清掃したりグリスアップしたりしても異音が鳴りやまないためいよいよもって部品交換という金の掛かるコース突入（したくねぇｗ）
ひとまず安いBBから…って感じ。
で、この色（上の画像参照）のBBが現行で無い悲しみ

219 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 13:12:46.44 ID:os3VFbns.net

>>218
あーその色はヴェロのカップだっけ。ケンタのシャンパン金はダメダメだけど。
俺は純正のスレッドのカップで異音は出たことないので、純正のレコBBカップにしてみたら？
結局は消去法になるわけだけど、意外に意外な安価な部分で解決すると思うよ。

220 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 13:29:21.98 ID:N+Hm3bLm.net

>>217
意味不明

221 ：船乗りさん ：2017/09/08(金) 14:05:11.56 ID:EAUnfFgx.net

>>219
単純な支持カップだからココから異音がするとは考え難いよね
ウェーブワッシャが鳴ってるのか（←というかコレ鳴るの？）ベアリングが傷んで鳴っているのか…さてさて

222 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 15:01:37.88 ID:mkw1Wh60.net

ベアリング自体が問題だとしたらカップを替えてもしようがないね
カンパから打ち替え用のベアリングが補修部品で出てるはずなので、それを換えるほうが良さそうな気がする
カップなんて純正品なら800円とかでしょ。ベアリングは3千円くらい？

223 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 15:18:43.55 ID:H0/upOxo.net

UTねじ切りカップって3,000円ぐらいでは？
ベアリングは、純正でもグレードによる。自分でするにも工具（プーラー）とか必要。グリスアップってあるけど、ベアリングシールを外しての洗浄、グリスアップかな？

224 ：船乗りさん ：2017/09/08(金) 15:43:22.64 ID:EAUnfFgx.net

>>222
補修用ベアリングはノーマルで3500円、USBだと10,000円、CULTだと15,000ってところ。BBカップは3000円ぐらいだな
>>223
http://i.imgur.com/uuaL1iI.jpg
その他BBカップとベアリングの収まる所などもグリス塗ってる
工具はまあ何とかなる

225 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 15:51:53.35 ID:mkw1Wh60.net

定価はそうなんだけど近所のショップは現行品BSA用は800円くらい、先代BSA、ITAは500円で置いてる
ギアプーラーなんかホームセンタで1,000円くらいでしょ
圧入は内径25mmの塩ビパイプ

226 ：船乗りさん ：2017/09/08(金) 17:07:45.70 ID:dPvBo2n9.net

そんな近所のショップの値段で話されても困る
通販でもしてその値段で買えるのならともかく。

227 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 17:12:42.18 ID:mkw1Wh60.net

それこそ通販なんて知らんがな
こんな小物、通販で買うとかそれこそありえんわ

228 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 17:48:58.45 ID:H0/upOxo.net

まぁ、近所でカンパ取り扱いがあって、しかもスモールパーツがあるだけで珍しくは感じる。良いね。
大体は、カンパ取り扱い店でも取り寄せになるから、安くは買えないかな。
>>224
価格ありがとう。直るといいね

229 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 17:59:54.15 ID:mkw1Wh60.net

スモールパーツは店頭には並んでないんだけどメカさんに言うと出てくる。そこはシマノ製でも一緒
前述のカップはワゴンに大量の在庫が入れてレジ近くに置いてある
たまに継ぎ足されてるので単に発注単位が多いのかも

230 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 18:04:05.64 ID:fDk0daEm.net

とりあえずアサゾー行くわ

231 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 18:27:20.46 ID:SGux67Ic.net

大都会に住んでる奴は知らんかもしれんが普通の店ははカンパのスモールパーツを投売りする程在庫してねーよ

232 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 18:33:59.76 ID:H0/upOxo.net

地方だと在庫してても、チェーンとかインナー&アウターワイヤーセットとかだよ。。
チェーンピン、ブレーキパットとかもあると良いけどね…

233 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 19:14:47.86 ID:Zyi4V6ro.net

UTのスレッド式BBカップを、スリーブ入れたBB30に使った時は無問題だったが、
BB386用はベアリングとの間にガタがあって、交換してもらってもダメで、
結局、TNiにしたな。
BB386でカンパのカップ使ってる人居るのかな。
何の抵抗も無くカップにベアリングが入るどころか、
手で動かすとカップの中でベアリングが遊ぶんだけど。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 19:33:46.71 ID:9qelJBUZ.net

386ならOverTorque使えば(なお工具

235 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 19:35:30.18 ID:os3VFbns.net

>>227
都会に住んでると地方の不便さは分からんと思うぞ。

政令指定都市に出張したときにウォーターボトルすらろくに置いて無くて困ったことがある。
スペシャショップなんて地方ではグッと少なくて、BOAが壊れたりしたらヤバイ。
スピードプレイに至っては「なにそれ初めて見た」って言われるレベル。
100万都市でもこれ

236 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 19:41:01.59 ID:8R+zhfSX.net

>>235
ど田舎のロード屋さんでネットでは買えなかった限定ボトルが売っていたということもあるんですよ。
BOAはモンベルショップでリペアパーツ売ってますけん。
スピードプレイがないのなら、SPD-SLに変えればいいじゃない、て言うかいつもクリッカーだわ俺。

237 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 19:50:22.34 ID:SGux67Ic.net

糞田舎な俺の地元でもスピードプレイはさすがに置いてるわ…
カンパのスモールパーツは行きつけの店に若干消耗品置いてる位だな
売れ残りのカンパのクリート見つけた時はさすがにこれもう売れんだろとオモタわ

238 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 21:16:18.01 ID:srN+ZjVa.net

yuta君最強って事でよい？？

239 ：船乗りさん ：2017/09/08(金) 22:39:28.42 ID:mjZZoHT9.net

カンパ置いてる店ってだけでもレアだと思うぞ
ましてやスモールパーツなんか取り寄せ確定

240 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 23:27:01.04 ID:+upBPhgu.net

ワイズって結構置いてるよね。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 23:33:47.97 ID:os3VFbns.net

>>236
糸自体はモンベルじゃなくても買える。
ちなみにスペシャのBOAはスペシャ専用品なので、ダイヤルが割れたら入手難。
これは直営店でもお手上げなので自力で本国から通販で取り寄せることになる。
ペダル変えろなんてのはナンセンス以下だな。

242 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/13(水) 23:13:21.65 ID:Pk/I4vZU.net

カンパのクイック
指一本でシャフトと水平まで閉まる状態からグイっと締め付けた直後に緩めて同じことをすると水平じゃなくてもうちょっと閉じたところで止まるのはなんで？
シャフトが伸びてる？

243 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/13(水) 23:19:01.79 ID:SNFqWQLE.net

シャフトは伸びる訳ないから…レバー倒す時点で少し閉まる方向にネジが回ってる可能性があるのかなぁ

244 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/13(水) 23:23:13.44 ID:0OeO/lYj.net

伸びるわけはないが曲がる。
曲がるとエンドと点で接する。
ここで締め込むと面で接するまでシャフトが弾性変形する。

こんなところじゃね？

245 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/15(金) 02:38:50.23 ID:aKPhEFGL.net

数年前までは、デザインが良いって言う優位性があったけれど、今のシマノは結構センス良く感じる。
カンパのホイールは良いものだし（シマノが駄目すぎるってはあるけど）、もうカンパはホイールだけ作れば良いんじゃないかなw

246 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 00:24:59.46 ID:N26WofUj.net

みんなと同じは嫌だという俺みたいなへそ曲がりには必要。シマノのコンポは全く使った事が無い。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 00:32:26.74 ID:MWqXNCLb.net

エルゴだけは必要
他は無くてもいい

248 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 09:15:03.68 ID:pU3UhfFg.net

シマノと比べたらカンパの方が操作感が楽しいから無くなると困るな

249 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 09:45:36.18 ID:2tKntaA/.net

みんなと同じが嫌ならスラムつかえばええねん

250 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 09:57:45.75 ID:2ZmU6KX9.net

いや、どうせならMicheに突入

251 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 10:02:39.14 ID:MWqXNCLb.net

そういえばパワートルクってミケから先に発売されてた気がする

252 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 10:16:36.83 ID:OjccioYk.net

エルゴパワーが良すぎて離れられんのです

253 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 11:26:35.77 ID:J4TFIwgO.net

シマノでも電動ならブレーキレバーがグラグラしない、とおもうと俺の浮気心がグラグラする

254 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 12:30:46.59 ID:MWqXNCLb.net

それはそれでリストラされた親指が暇を持て余して余計な自慰しちゃうからなあ

255 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 13:16:05.96 ID:Eahf1viQ.net

爺が自慰ｗ

256 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 20:23:49.90 ID:TjrmGwLW.net

タイヤレバーもいいね

257 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 22:32:35.24 ID:MWqXNCLb.net

あーいいねタイヤレバー
愛用している

258 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 22:53:34.26 ID:6I98LXQ7.net

ブレーキはカンパがいいな。
シマノは効き過ぎる。
ロードを買ったばかりの頃、
フロントがロックして落車した事あるよ。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 23:08:26.58 ID:hk7UHRJJ.net

どんくさっ

260 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 23:41:08.99 ID:oseKTSWm.net

ただの調整ミスってるだけだろ。。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/17(日) 09:29:42.13 ID:477hOudQ.net

>>258
シマノガッツンは10速時代
9000は握り込めるカンパに近づいたブレーキに仕上がってる
現行9100は知らん

262 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/17(日) 09:32:12.38 ID:q4jX8T8b.net

ブレーキをがっつり引くようじゃ安全確認全くしてないな

263 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/17(日) 09:39:17.24 ID:j2cv8gC0.net

カンパも昔のデュアルピポッド（Dスケルトン前）だとたいがい効き過ぎだけどな。
アーチ剛性があんまり高くないのでサーボ効果みたいものが発生して、ロック直前のコントロール性がとても悪かった。
Dスケルトンでやっと安心して使えるようになった。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/17(日) 10:10:12.43 ID:z/w7Dyst.net

シマノは9000からレバー比が変わってるんだっけ…
スラム対策では無いかとも言われてるけど。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/17(日) 10:11:31.41 ID:oX7LasqH.net

78ヅラブレーキがガッツンな効きだったのは当時の握りにくいブレーキレバーに合わせたせいもあるんだと思う
現行もマシにはなったけど未だにブレーキレバーの支点が低くてブラケットからの操作性はイマイチ

266 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/17(日) 10:42:47.05 ID:bJo2KPFb.net

>>264
レバー比が変わったのは7900から

267 ：船乗りさん ：2017/09/17(日) 12:38:54.10 ID:+YSde71F.net

なんだかんだでシマノも気になるのでチェックはするよね
試乗車とかで触れる機会も多いし。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/17(日) 17:11:50.53 ID:BQmN9F5k.net

ブレーキレバーがぐらぐらするなんて怖くて使えねぇ
と普段は言ってるのに、
シマノのついた試乗車には普通に乗れて何の不便も危険も感じないことは、ここだけの秘密だ

269 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/18(月) 08:17:47.44 ID:TkoS6l1s.net

カンパでパニックブレーキを経験した事あるけど
後輪が浮き上がってもフロントがロックしない程度の
コントロールが出来て感心した事あるよ。
カンパに変えて良かったと実感した。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/18(月) 09:44:43.96 ID:VbE84Bxc.net

ブレーキは効くのがいいに決まってる
要は状況判断と操作だろ
パニックなる時点でお察しってことだ

271 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/18(月) 10:04:07.74 ID:/yrvpujT.net

それを机上の空論と呼ぶんですよおじいさん

272 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/18(月) 10:38:34.25 ID:VbE84Bxc.net

机上の空論ねえｗ
下手くそ自慢ですかｗ

273 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/18(月) 10:40:07.38 ID:fuLh9NLu.net

Vブレーキが出た当時はMTBで前転する人続出だったらしい

274 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/18(月) 12:11:54.15 ID:goljrBHo.net

Vブレーキフルロックで前方宙返りして倒木を越えるのはMTBerなら必須の技だけどね
カンパの人はできないね　ざまー

275 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/18(月) 12:24:10.19 ID:msX0cqyG.net

Vブレーキは舗装路の40km/h超え始めるとあんまり効かなくなる。初期制動力がやたら強いのと高速度域の強さ（相対弱さ）に落差がありすぎ。
オフロードならそれがいんだけど。だからVを使ったエアロロードは効きが良くないと言われたんだと思われる

276 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/18(月) 12:53:18.11 ID:BNp7NOBE.net

>>274
ttps://forum.cyclinguk.org/userpix/1498_veloce_linear_pull_1.jpg

277 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/20(水) 20:11:33.49 ID:Bel2ghDM.net

エルゴコーラス11速（2012年モデル）って現行のカンパ11速と互換性ありですか？

278 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/20(水) 20:19:50.09 ID:FvQ5px9n.net

公式には"無い"ことになっている

279 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/20(水) 22:53:37.60 ID:ZcKl9NyC.net

非公式だと？

280 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/21(木) 00:10:38.81 ID:wgRqtGme.net

エルゴFD側は、ラチェット範囲広そうだから調整で動きそう。RDは合わないギアが出そう…
どうせなら現行エルゴコーラスも買っちゃいなよ

281 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/21(木) 13:56:27.14 ID:/xSQEg6R.net

>>277
互換性は全く無い。FDもRDも引き量（比率）が違う。特にRDは大回ししようが何をどうやっても全く引けない。
新旧は常にディレーラーとセットで考えなきゃいけない。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/21(木) 14:04:08.02 ID:bBasTnWR.net

了解です！
みなさんありがとー

283 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/21(木) 19:13:18.37 ID:/xSQEg6R.net

>>282
ホンマに現行ｴﾙｺﾞで旧RDは全く引けないから気をつけろよ。
旧ｴﾙｺﾞで旧RDってのがコスパいいけど、タッチの良さは断然現行におっぱいが挙がる

284 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/21(木) 19:21:57.20 ID:QLT562N+.net

旧と新でエルゴの見た目同じなのは紛らわしい
QSみたいに何かロゴ入れればいいのに

285 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/21(木) 19:55:07.61 ID:RXbkxj9W.net

>>284
互換性を表す目印ついてるよ。知らんの？

286 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/21(木) 20:48:12.24 ID:wgRqtGme.net

2015 スーレコ、レコ、コーラスのA
ポテンツァのB
ケンタウルのC
だっけ？

287 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/21(木) 20:57:29.46 ID:PjpRcFbf.net

エルゴはどの部分で引き代変えてるのかね
まさかプーリーだけてことはないよね

288 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/21(木) 20:59:08.82 ID:wgRqtGme.net

そのまさかじゃない？後考えられるのはラチェットとか…

289 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/21(木) 20:59:16.71 ID:QLT562N+.net

>>285
知ってるが通販で正面からの写真だけだと見分けにくいのが…

290 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/21(木) 21:11:32.74 ID:wgRqtGme.net

外観だとロゴが白くて、滑り止めゴムの模様が違うぐらいかなぁ？

291 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/22(金) 00:43:50.38 ID:8BWhEsGW.net

>>277
2012レコードで現行レコFDは引けてる

292 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/22(金) 00:58:00.51 ID:JapQXJIJ.net

>>286
詳しく教えて欲しいですm(__)m

293 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/22(金) 09:44:46.82 ID:gDrcc88N.net

>>287
中身が全然違うからプーリーとかってレベルじゃない。

コーラスから上はウルトラシフト
ポテンツァは新パワーシフト
ケンタウルも恐らくポテンツァと中身は同じ。ｴﾙｺﾞの価格がほとんど変わらないから。

ポテンツァとケンタウルで互換性が無いことになってるのは、相互流用されたくないという大人の事情では。


2015より前のお寿司RD用のｴﾙｺﾞパワーについては、ブラケットラバーのデザインが全く異なるので
すぐ見分けがつく。しかしながらもうすでに入手困難だから心配しなくていい。
一昨年あたりに急に在庫が切れてきたので、2015以降の互換性の無さを知った人たちが買い溜めしたのかなって思う。

294 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/22(金) 09:46:42.45 ID:gDrcc88N.net

2010〜2014の旧エルゴだったら6000円のヴェロのRDでも問題なく引けたからね。
俺も一応コーラスを1セットだけストックしてるけど、丈夫なので出番はねぇな。

295 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/24(日) 22:52:19.20 ID:uHc0rEZB.net

カンパのシートクランプって国内だと今4000円もすんの！？インフレ酷すぎない？？

296 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/26(火) 12:31:05.53 ID:zlLemzKR.net

エルゴ左のシフトワイヤー調整についてなにかコツはありますか？

297 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/26(火) 12:33:43.85 ID:Ks0XV65p.net

マニュアル通りに

298 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/26(火) 16:32:27.87 ID:kwMNWt9T.net

Cレコ時代の知見をお持ちの方、いらっしゃいませんか？
クローチェダウネのプーリーは、同時代のレコードやコーラスと同じなのでしょうか？
それか、代替品ってないものでしょうか？

299 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/26(火) 17:36:09.65 ID:j6jqk3Xb.net

手元にある1988のパーツカタログでは
アテナ、コーラスが共通（ブッシュ）
クローチェダウネ、Cレコードが共通（ベアリング）
この辺の部品はヤフオクとかebayで中古の個体丸ごと買って
部品取りなりスペアにしておく方が良いかも
特殊だから何かと共通ってのも難しい部品だし

300 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/26(火) 19:09:02.77 ID:kwMNWt9T.net

>>299
さすがですね！ありがとうございます。
基本的にはレコードの方を集めておけば良さそうですね。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 06:21:19.88 ID:0PASLSZl.net

現行のコーラスでリングとクランクだけ2014までの
5アームに換装できたらと思ってるけど、できるのん？

302 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 07:42:02.17 ID:5/46EykY.net

出来るよ。ただし変速性能は2014レベルみたいだよ。

ttp://glorycycles.blogspot.jp/2014/08/campagnolo-2015-mechanical-group.html

303 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 08:33:56.64 ID:beeWzU1l.net

現在78デュラでだいぶくたびれてきたがｍシマノに自分のホリゾンタルフレームにあいそうなコンポがないので、
アテナへの乗り換えを考えています。

78デュラから現行アテナに乗り換えたら
デザインや操作フィーリングはカンパのお家芸だから段違いなんでしょうが、
ブレーキやシフトの性能アップ期待できますでしょうか？

304 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 08:53:29.32 ID:kTgv5hS5.net

操作フィーリングやデザインとか個人の感性に依存するもん聞かれてもシランガナ

305 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 08:54:10.94 ID:JkI1KmO6.net

>>303
期待できんよ。ガッカリするはず。
ウルトラシフト、ウルトラトルクのアテナユーザーだけど、
機械としての洗練度は105にも及ばないと思うよ。
まぁレバーが横に動かず、効き過ぎないブレーキの
タッチが好きで使ってる。

変速の操作感は良くないな。
巻き上げレバーの節度感ははっきりしないし、
解除レバーはバッチンガッコンて感じでスムーズじゃない。

306 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 08:55:51.07 ID:6S3D1xTZ.net

>>301
黒森を現行スーレコにクランクだけ一個前の5アームスーレコクランクで組んでるけど特に問題無いな。
問題無いけど、現行レコードで組んだバイクもあるけどそれに比べると何か一段落ちるようにも感じる。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 08:59:19.16 ID:TBy3kSKq.net

デュラからアテナｗｗｗ

308 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 09:02:45.60 ID:y+UzTQyp.net

>>303
さらに2011以降のアテナはパワーシフトで残念な操作感だよ
10s時代のコーラスを探した方がいい、これは中身はレコードとほぼ同じだから

309 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 09:16:38.97 ID:yaDpkq1i.net

アテナとレコードの変速性能って違うか？オレは判らんわ。
っていうか、デュラから乗り換えたらスーレコでも我慢出来ないだろｗ

アテナしか知らない人、銀で組みたいけど10s以前が手に入らない人ならアリな選択だと思うが。

310 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 09:20:07.47 ID:Qh6xyriQ.net

>>303
悩まなくてもアテナは廃盤でそもそも入手難だよ
クランクセットとブレーキアーチは廃盤になった時に一瞬で店頭から無くなったので探しても無いはず
エルゴレバーとF/Rメカは探せばあるかも

現行だとPOTENZA11とケンタにシルバーがあるけどクランクは4アームだしホリゾンタルに合うかはわからん

311 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 09:23:18.57 ID:Qh6xyriQ.net

>>309
アテナ最終型と現行紐レコード乗ってるけど、一緒ではないね
アテナはパワーシフトだしチェンリングの剛性が低いのかフロントの変速がモタい
レコードはウルトラシフトで4アームのやつなんだけど、フロントがスチャスチャ決まって気持ちいい

ブレーキも、レコードのシングルピボットのやつがフィーリングいいので、アテナ機も後ろだけ他社製シングルピボットに置換した

312 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 10:11:02.28 ID:beeWzU1l.net

アテナ廃盤なんですか・・・
4アームでもカンパならシマノみたいにクランクカッコいいから
ホリゾンフレームにも合うのかな・・・

313 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 10:11:52.96 ID:beeWzU1l.net

カンパは操作フィーリングが官能的ってよく聞くけどそうでもないんですか？
周りの乗っている人がいないので、全くわからないのですが。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 10:18:23.82 ID:Qh6xyriQ.net

SRAMの紐DoubleTapも乗ってるんだけど、変速ならSRAMのほうが官能的だと思う
ただ、ウルトラトルクみたいにフロントの細かい調整とかはできないのでチェーンがチャラついても
気にせずに乗ってくか、無意味に変速しちゃうしかない

315 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 11:09:59.46 ID:xd1zEwsW.net

現行のコーラスとレコードて何が違うの

316 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 12:02:55.38 ID:9e0lbbGf.net

BBがUSBかスチール
ブレーキにベアリング内蔵
ブレーキレバーに肉抜き
RDが肉抜きとケージカーボン
FDのケージがカーボン
スプロケのロー3枚がチタン
チェーンが中空ピン

これぐらいしかわからん

317 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 12:05:37.81 ID:NqPCgymV.net

耐久性を犠牲にしているのがレコードって事か
カッコいい

318 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 12:45:20.78 ID:QJ4ZRKU3.net

>>313
官能的ってよりもガサツでワイルドだね。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 12:48:06.31 ID:xd1zEwsW.net

>>316
�dクス
レバー、ブレーキ、BBはrecordがよさげですね

320 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 12:52:11.38 ID:sraZb4gM.net

スラムのチェンリング、旧カンパに似てるよね

321 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 13:06:09.65 ID:xd1zEwsW.net

BBじゃなくてクランクか、失礼しまんた

322 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 20:28:10.88 ID:IGabT9Yt.net

>>312
クロモリに合わせるのは旧ｴﾙｺﾞしかない。理由は現行タイプのエルゴは細身のフレームにはあまりにも頭でっかちすぎるから。
銀色とかそんなクソみたいな様式美はどうでもいいんだよ。当時のシルエット＆スタイルであるかどうかの方が結構重要。
ゴミみたいな銀コンポで組まれたものより、真っ黒なゼノンで組まれたクロモリの方が間違いなくまとまる。
木を見て森を見ずみたいなもんだよ。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 20:44:25.59 ID:vAubnHoC.net

新型旧型って紛らわしくない？
旧型って大抵は2008年までの10速以前のエルゴの事をいってるんだろうけど
最近のしか知らない人間は2009-2014のエルゴの事を旧式と言ったりするからな

324 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 21:02:46.61 ID:gPChUkVj.net

床の間で眺めるだけなら旧エルゴでいいんじゃね

325 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 21:16:43.71 ID:arTUyey1.net

旧エルゴって猫耳エルゴ（ガイジン命名）のことでしょ

326 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 21:28:12.47 ID:F26BRVlk.net

>>312
こんな感じか
ttp://casati-online.businesscatalyst.com/images/origine_906.jpg
黒だとこうなる
ttp://www.derosa.jp/metal/images-metal/neoprimato2017_Grey-Black-Glossy.jpg

Wiggleのネモティグ完成車例に出そうかと思ったらクランクがMicheだった
似てるけどさ…カンパでも使えるのかw

327 ：船乗りさん ：2017/09/27(水) 21:42:01.82 ID:oa3PAE5g.net

BBBのウルトラトルク用ベアリング使ってみたことある人居るかい？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 21:44:25.04 ID:reUd1wX3.net

＾＾

329 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 22:08:05.83 ID:XlYKvl7V.net

>>322
横レスで失礼。↓を組もうと思ったけど（フレームのみ未入手）
https://imgur.com/a/dFR9i
このフレームにこのセットを使うのは無意味だと思い直して一年近く保留中。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 23:19:58.04 ID:beeWzU1l.net

>>326
カンパだと現行モデルでもホリゾンフレームにあうね。
コーラスぐらいまでなら予算出せそうなんだけど、
コーラスでも78デュラよりも性能低いの？

331 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 02:32:58.73 ID:uVd+izoY.net

>>330
はい

332 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 08:28:40.88 ID:Qu/6uoeE.net

>>330
そこはもう比較するのはやめて試してみたら？
シマノがオーバークオリティだ、コンポなんて
この程度の性能で充分なんて悟っちゃうかもよ。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 08:32:03.39 ID:06eaQ6cm.net

性能優先してないホリゾンに78デュラの性能でもオーバースペック。見た目で選んでるのにコンポだけ性能こだわってどうすんだか

334 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 09:12:02.97 ID:txMrSP1q.net

現行コーラスの性能が悪いとも思わんけどな
シフトチェンジする時のレバーストロークがシマノより大きいのが気になるかもしれん位じゃねーの

335 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 09:16:57.92 ID:rt52i0a7.net

>>330
クラシカルなルックスと変速性能は相反するものと、敢えて言い切っておくわ。
性能差を無視出来るなら、アテナでもスギノでもトラディツィオーネでも、はたまたCレコやヌーボなんかでも今でも手に入るよ。

332も言ってるけど、そこまでの性能が必要か？ってオレも思うわ。
ぶっちゃけ、オレの場合は7速でも充分間に合ってる。どうせ趣味だし、クロモリだしｗ

336 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 09:19:53.21 ID:rt52i0a7.net

>>326
「銀色とかそんなクソみたいな様式美」に取り憑かれてたけど、意外にカッコいいなｗ
でも色にも依るんじゃないか？
ttp://www.eastwood.co.jp/lineup/masi/img/2017-Masi-Gran-Criterium-Blue-campy-crank_2.jpg
こういう、ボリューム感ばっかり強調される例もあるし。

337 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 09:51:46.33 ID:mHvhTpL/.net

>>329,330
各種年代のカンパ所有してるけど、クロモリ車だけは旧小型エルゴ使ってるよ。
どうしても現行形状がでかすぎてアカン。
カタログ写真は見栄え優先でコンタでも乗れない大きなサイズ使ってるでしょ。だから
大柄な現行形状でもバランスよく見えるわけ。

握り具合も新旧で実際大差ないし、もし初カンパならそれこそ旧スモールエルゴで入門したほうがいいと思う。
ゼノン買っとけば安価だから。

338 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 09:58:42.98 ID:mHvhTpL/.net

>>335
クランクに関してはホントそうだよね。
車輪もだけど。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 10:07:37.15 ID:322i1t/v.net

手が小さいなら断然現行型だな
操作性は違う
好みの押し付け度合いは銀爺と変わらんな

340 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 10:12:03.59 ID:mHvhTpL/.net

手の大きさで操作性も変わらんよ。
色々な選択肢をテーブルに置いて、そこから検討することが大事では。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 10:30:30.58 ID:uVd+izoY.net

現行は握りにくい

342 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 10:32:31.01 ID:txMrSP1q.net

現行エルゴが握りにくいと思った事無いんだが手が小さいと握りにくいのか？

343 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 10:41:33.31 ID:d/zPabPX.net

ブラケット部分てのは本来あまり体重を掛けたり
握り込んだりせずに手を軽く添える所でしょ
握りがどうのこうのと言う奴は腕を突っ張ってブラケットにがっつり体重掛けてるんじゃないの
だから握り込む羽目になって「握り具合が〜」とか言う人間が多い気がするね

344 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 10:50:41.78 ID:uVd+izoY.net

ツノの立ち上がり角度がなだらかで立ちこぎしにくい

345 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 10:54:12.97 ID:NHBSbhdS.net

好みはあっても自分のヘタレさをブラケットのせいにするのは無理があるんだよｗ
速い奴は何使っても速いｗ

346 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 10:54:44.62 ID:322i1t/v.net

手が小さいなら下ハンでレバーが遠くなりがちな旧エルゴよりは新型の方が向いてる
ブラケットからのブレーキ操作もレバーの支点が旧型より高くなってて軽いよ
見た目がすっきりするのは間違いないし好みに文句をつけたいわけじゃないがブレーキの操作性が良すぎてもう旧型には戻れん

347 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 15:11:35.49 ID:XnJ2eDGt.net

>>336
なんだ、この台湾マージのもっさり感は

348 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 16:51:38.66 ID:NkAKqdA9.net

>>347
もっさりしてますが
最新型のエアーレスタイヤ！ですよ

349 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 18:56:11.06 ID:mHvhTpL/.net

>>344
コンタ「ですよね」

350 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 05:02:06.31 ID:MQO7f/nd.net

ブラケットカバーのグリップ感は好きだが減るのは早い気がする
シマノみたいに加水分解でベタつくことが無いのはいい

351 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 07:36:10.82 ID:Jhb+HwTZ.net

減る？

352 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 08:20:20.58 ID:HD6DPV/l.net

あー、減るね
溝とか凸凹が

353 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 08:32:28.69 ID:J5crCqj2.net

ブラケットカバー純正交換したことあるけど結構苦労した
ドライバ等をテコの原理で工夫したり、かなり力づくでやる事になる

354 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 08:37:41.19 ID:HD6DPV/l.net

ハンドルに取り付けた状態で力ずくで奇声を上げながら引っ張れ

355 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 08:40:27.77 ID:J5crCqj2.net

あれホントレバー壊しちゃうんじゃ無いかってくらいキツイよ…

356 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 08:41:24.23 ID:WC0uUOZ4.net

ブラケットカバー交換は大変だよなー。
エルゴの角が邪魔でしょうがない。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 10:08:08.40 ID:DNe3vgPU.net

旧小型エルゴは大変だけど、現行形状はそんなに難しくないと思う。
耐久性に関しては、旧小型が一番ツルツルになりやすく破れやすく、今出回ってるタイプもあまり耐久性は高くないね。
2010〜2014のタイプが意外と長持ちする印象。

358 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 01:17:49.16 ID:eqPZa26q.net

2012レコの分解メンテ時に、ブラケットカバー破いてしまった事がある
トルクスレンチをテコにしてて

359 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 07:04:27.35 ID:aEDvXoe4.net

初カンパでグレード悩んでるんだけど、
現行モデルのレコードは軽量化し過ぎてるので、コーラスの方が耐久性高いって本当？

360 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 08:15:58.48 ID:7GqL97Qq.net

ディレイラーはコーラスで良いんじゃね

361 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 08:17:37.57 ID:rYKXfZ34.net

何を基準にした耐久性かはともかく競技用の機材の中には軽くする為にそうしてる製品も確かにあるな、1シーズン保てば必要十分だし。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 08:36:51.08 ID:0Ma9lspn.net

欧州レースでフロントディレイラーにコーラスを採用する選手が何人かいたって話があったけど
羽がカーボンより金属のほうが剛性が高いからって理由だっけか

363 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 08:39:56.70 ID:VmpPb9dE.net

カーボンの羽が割れるって話だったはず。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 08:40:25.55 ID:0Ma9lspn.net

あー割れたんだっけ

365 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 08:54:36.45 ID:zft+vfp/.net

コケて割れたら再起不能だもんな
金属なら曲がっても使えるけど

366 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 08:56:03.36 ID:GozWLOnm.net

プロなら1レース毎に変えられる！

367 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 08:57:15.74 ID:zft+vfp/.net

いやだからレース中にコケた場合の話ね

368 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 08:58:53.78 ID:GozWLOnm.net

コケたらその時点で終わりじゃんｗ

369 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 09:13:21.76 ID:Wa9foaV7.net

割れる以前に変速性能の問題だろ
トルクがかかった状態でチェーンを持ち上げるにはカーボンでは足りない
2015年以降はカーボン補強したらしいけどな

370 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 10:14:37.18 ID:0Ma9lspn.net

レコードのカーボン羽ってアウター側だけだよね？
インナー側もカーボンだっけ

371 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 10:20:47.19 ID:vDVWZ9Hh.net

>>366
1シーズン1台で済ませる貧乏チームがほとんどで、すぐに割れたり削れたりする旧レコとか旧RED Yawとか論外だったんじゃないかなｗ

372 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 10:21:06.29 ID:w8q7MDrM.net

羽根のプラスチックの部分が折れるけど、2015から改善されてる

373 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 11:52:00.88 ID:fm7iOkq6.net

正直な話
若干の予算不足でコーラス入れてるけど通はコーラスみたいな風潮に乗っかってドヤってる

374 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 12:20:41.33 ID:/n3v+JcO.net

>>373
おー。
コーラスが一番や！
スーレコやレコとの差額はフレームやホイール、
遠征費へ！

375 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 12:21:59.93 ID:GozWLOnm.net

俺がコーラスにしてるのはスプロケットのため
チタンはあかん

376 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 12:23:01.83 ID:S3JJamJy.net

レバーとクランクはレコがいいとここで教えてもらったような

377 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 14:35:27.46 ID:LYJ3wHbD.net

レバーは穴が空いてるだけと違うの？
しいてレコードを選ぶのならブレーキキャリパーじゃないの？

378 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 15:07:06.64 ID:ZWfiVm00.net

エルゴは数グラムの軽量化で
穴空いて雨とか入りやすいから
コーラスでいいと思うけど
あの位置にレコードのロゴ
はいるのはかっこいいよ

379 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 17:27:25.86 ID:g+a2u14G.net

レバーの穴は空力悪いから穴無しが発売されるんじゃね？

380 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 17:54:39.41 ID:pffHwkhh.net

テープで塞ごう(提案)

381 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 18:05:24.52 ID:ISuFUm9a.net

ブレーキレバー以外の違いはスーレコだけシフトレバーにカーボン柄のシールが貼ってある程度だったような
価格差考えたらコーラスでいいやってなる

382 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 18:08:03.65 ID:Wa9foaV7.net

レコードやスーレコのレバーはフルカーボンだろ

>>379
レコードEPSは穴がない

383 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 19:16:23.40 ID:ZzUBPhdQ.net

EPレコードは45回転

384 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 21:22:01.60 ID:hd3X4ECA.net

>>372
そうなんだ。俺のも割れた。2012のFDは今のと互換性無いんだよねえ。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 22:43:44.31 ID:eqPZa26q.net

2012スーレコからコーラスFDに換えたが、
外側だけとはいえカーボンな分、羽の剛性は低いのか
コーラスの方が変速性能は僅かに良い感じ
ただ、インナーに落とす時の音は大きくなる

386 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 23:49:02.31 ID:wGPSohas.net

一般ユーザーが普通に使うぶんにはコーラスが
何かと気を使わずに済むんだろうか？

387 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 23:54:28.62 ID:io6nv/29.net

重量以外は同じようなもんだから
金があるならレコード以上
無いならコーラスで良いんじゃねーの

388 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/01(日) 00:59:41.33 ID:ksrEpQ4G.net

FDなんて重量差少ないからな
レコとスーレコなんて固定ボルトの違いだけだろ
コーラスFDをスーレコから取ったボルトで固定してるわw

389 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/01(日) 05:55:02.19 ID:NyfMW5ib.net

頭おかしいなｗ

390 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/01(日) 19:34:12.70 ID:B1yor/XQ.net

知らない
買えない
試せない

391 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/01(日) 23:06:27.59 ID:6M0dDRap.net

知れ
買え
試せ

392 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 01:24:29.57 ID:0lV8e5DY.net

パークツールのベアリングツールセットを使って
コーラスのクランクのBBを交換したんだけど、
あの道具なしでやることも可能なんですかね。
無理だというなら、ウルトラトルクのユーザーの数だけ
パークツールのあれが売れてるってこと？
カンパ純正のチェーンカッターも結構高かったなー
クランク用に高トルクに対応できるトルクレンチ(これもパークツールにした)も買ったし。
メンテナンス性はシマノの圧勝な気がする(STIは除く)。

ショップに任せるという人も多いでしょうが。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 01:44:29.93 ID:MPr3P2Ht.net

メンテコストなんてそもそも比べないよ、小物の値段違いすぎる

394 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 04:48:46.36 ID:QfIYNn8A.net

assy交換前提のSTIもだがシマノはリヤハブも糞
カンパの方が全てのパーツが個々で入手できるしメンテしやすいように作られてると思う
唯一の難関がブラケットカバー交換だった
あそこだけフィジカルが要求される…女の握力だと無理

395 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 12:32:42.09 ID:r9vDdZO/.net

カンパもエルゴノミックデザインパーツがassyになって糞

396 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 12:34:34.53 ID:r9vDdZO/.net

誤:エルゴノミクデザイン
正:エルゴの

397 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 20:33:55.44 ID:xTKyHFEu.net

11Sの5アームクランク(52/39)のチェーンリングを52/36の所謂ミッドコンパクトに
することって可能なんでしょうか？
というかチェーンリングを単品で購入出来るのかもわからないですし、
インナーの36ってのもあまり見たことないのですが…

398 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 20:39:57.10 ID:edQ7fq9D.net

5アーム世代ノーマルクランクのインナー最小は39だね
それより小さいの使いたいならコンパクトクランクに変えるしかない

399 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 21:03:31.71 ID:fCkDfSis.net

PCD違うからなあ

400 ：船乗りさん ：2017/10/09(月) 21:03:33.46 ID:e69oVZiM.net

スーレコ5アームでで52/34というのが1年か2年間だけあった
探せば見つかるかもね

401 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 21:09:18.68 ID:xTKyHFEu.net

>>398
レスありがとうございます。39以下は取り付けられないみたいですね。

自分でも調べたのですが、PCD110のコンパクトクランクを買えば
純正品ではないけどノーマルクランクの組み合わせにも出来るし、選択種が
増えるようにおもうんですけど、何か不具合でもあるんですかね？
安定性が無くて外周がブレやすいとか…

402 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 21:37:33.08 ID:v3Ab+iVt.net

都内で、カンパのアイテムの取り扱いが多いとか、カンパマンセーなお店ってある？ワイズアサゾーは行った事ある。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 21:56:39.54 ID:bXA1jdHO.net

>>362
外羽（カーボン）と内羽（金属）を繋ぐ樹脂が捥げる　もげる　とぶ　どっか行く。

404 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 22:36:05.22 ID:VqFrUjRN.net

>>402なるしまも結構あると思うけど。

405 ：船乗りさん ：2017/10/09(月) 22:38:55.75 ID:VzlQ871Y.net

レコードでもあったみたいだ
http://www.wiggle.co.uk/campagnolo-record-11-speed-5236-carbon-chainset/

406 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 22:47:23.30 ID:xTKyHFEu.net

>>405
あまり詳しくないですけど、画像みてるとコンパクトクランクのに52付けました
みたいな感じですよね。メーカー的にもやって大丈夫ってことなのかな？

407 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 23:09:24.07 ID:XXdui3J+.net

>>401
カンパのPCD110は変則なのでカンパ用を謳ったギアでないと付かんのです
あんまし選択肢はないかと

408 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 09:31:55.17 ID:5VRnMABK.net

>>406
PCD110に対して52Tを付けること自体は全く問題ない
ただそもそも論として、いちいち52/36にするよりも52/39のままでスプロケを12-27や11-28にする方が話が早いし
フロント歯数差の所為で扱いやすい。もっと低いギアが欲しければ29Tや32Tもあるしな。
俺自身も実際に53/39使いながら52/36も使ってるけど、リアで同等まで調整できるので意味ねぇなって思う。
まぁコンパクト・ミッドコンパクトが実用に足るようになったのも多段化のおかげではあるんだが。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 15:04:33.31 ID:q6oROopn.net

もうトリプルで良いだろ

410 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 17:19:13.51 ID:CXkVq3Lo.net

山ん中のグラベル走りつつ帰りは
オンロードのダウンヒルも楽しむ気か

411 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 22:16:46.58 ID:+vAIpoUe.net

現行の4アームクランクって2015？以前のディレイラーと互換性が無いのか…

412 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 22:30:47.93 ID:ftc0+Qts.net

互換性あるんじゃない？2015以降同士でしか最適な性能出ないだけで

413 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 23:53:23.50 ID:5VRnMABK.net

ギア間の隙間を変えてたらちょっと問題出るかもね。カンパのFDの羽根の内幅は狭いから。
広すぎるよりはマシなんだけど。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/14(土) 12:03:02.06 ID:AQmmkj9B.net

前に8速の中古のリアハブが2個ともフリーを引っ張るとカタつくと書き込みしたんですけども
中古の8速レコードのハブが通販でお安く出てたんで、フロントハブとクイックのパーツ取り目的で買ったのが
やっぱりフリーボディを手前に引っ張ると0.5ミリ弱だがカタつく、ちなみに手持ちの新品8速コーラスのリアハブ（レコード兼）は引っ張ってもカタつきなし
これは使っているうちにガタが出る構造って事でいいのかな？8速のハブ使ってる人ここ居ない？スチールボディのほう

415 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/15(日) 11:08:56.12 ID:454neC58.net

野村が「パワートルクという、無かったことにしたい規格のクランクセット」言ってて草

416 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/15(日) 11:16:01.65 ID:+AbtF1Ns.net

たまにはオーバートルクのことも思い出してあげてください。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/15(日) 11:21:18.66 ID:454neC58.net

>>416
あ、ごめんオーバートルクのことだった
OTとPTは俺が混同するほどどうでもいい黒歴史規格

418 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/15(日) 11:37:39.85 ID:+AbtF1Ns.net

OTクランクも工具も持ってるんだがなぜOTは黒歴史にされてしまったのか。

30mmが致命的だったんだろうか。
BBの選択肢ほとんどないしな。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/15(日) 12:18:58.51 ID:454neC58.net

>>418
30mm自体がかなり終わってきてるのは事実で、オワコンしかけてるときになぜか出したからなあ。
軸幅を詰めるためにワンキーレリーズ機構を廃したのがカンパらしかったけど。
今30mm規格で頑張ってるのはROTORとFSAだけだな。
フレームメーカーは実質的にガランドウのBBを提供してるだけで、みんなすぐに24mmにしちゃう＞＜

420 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/15(日) 13:35:45.74 ID:qFW3Dz4B.net

>>419
まぁそうだよなー。
軸太いとベアリングのスペースないからもっとBB大径化しないとベアリングへの負担が大きいんだよな。
ローターもいつまで続けるやら。

コンプウルトラはチタンスパレコより軽くてインパクトあったんだけど…。

421 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/15(日) 17:49:01.08 ID:CTj8F906.net

教えてください。
14スーパーレコード5本アームクランクに現行のBBカップは互換ありますか？
因みにBB規格はEnglishです。
よろしくお願いします。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/16(月) 01:27:22.55 ID:OPTNoDWG.net

カップは変わらんだろ

423 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/16(月) 20:11:01.00 ID:/mcqB8Kc.net

揉んだら大きくなるって聞いたが？

424 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/16(月) 21:03:34.43 ID:tMUNBalp.net

ひゅーーーほほほほほほ！！

425 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/16(月) 21:08:57.81 ID:LxtONMZ+.net

ヒューヒューポーポー

426 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/16(月) 23:55:43.70 ID:sZuXzhhg.net

ほああほああ

427 ：414：2017/10/17(火) 00:01:37.37 ID:Ax/HjDO+.net

自己解決しました
フリーボディと奥のベアリングとスナップリングの間にガタが出てくる致命的欠陥構造でした
別グレードでも同型フリーなら中古のどのハブにも起きる現象なのにネット検索しても全く出てこないのにビックリ
ほんと8速ユーザーって少ないのね

428 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/17(火) 01:17:14.19 ID:jvLZ3BaJ.net

>>422
386用カップは4アームに合わせて変わったよ
クランクに合わせての変更なので
他も変わってるんじゃないか

386用では、新型しか手に入らなかったので
どう変わったのか詳細は分からないんだが
5アームのスーレコでは遊びが大きすぎて使えなかった
互換性があるという事になってるんだけどな
結局、Wishbone使ってる

429 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/17(火) 06:58:57.42 ID:5G6MHwcS.net

>>427
じゃあ、8sユーザー代表として人柱要員頼むぞ

430 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/17(火) 08:52:22.31 ID:eNB3BILW.net

>>427
少ないに決まってるじゃん。カンパの8速なんて何十年前だと思ってるんだ。
ネットの情報自体も15年が保持限界で、1999年以前の情報なんてほとんど消えてる。
まぁネットに書いてあることを鵜呑みにするなってのもここらへんがカギになるんだが。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/17(火) 09:28:25.99 ID:0DbuKqcQ.net

消えてるっていうか1999年頃は日本ではブログは無かったし、SNSは登場前だし、
一般人が書き込めるのなんてニュースグループかメイリングリストかBBS(かIRC)やぞ

>>427
ヴィンテージ系やってる店で聞けばその手のノウハウ系は知ってるんじゃないの

432 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/17(火) 11:23:02.99 ID:eNB3BILW.net

>>431
ホームページ忘れてるぞ

433 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/17(火) 11:34:33.26 ID:0DbuKqcQ.net

1999年ころのホームページでそんなメンテナンスノウハウなんて載せてるやつ居たかよ
ジオシティーズでバイクのスペック紹介(写真なし)くらいはあったかもしれんが
あとはチャリダーに聞く100問100答とかそんなん

その頃はRed Hat Linuxでサーバ建ててCMS入れてMovableTypeとかもやってたけど
日本でそこまでやってるやつはほとんど見かけなかった気がする(むしろやってたやつは知り合いばかり)

434 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/17(火) 11:46:20.06 ID:eNB3BILW.net

>>433
だから、実際にやってたかどうかではなく、インターネッツの情報なんて浅くて薄いもんだということ。
特に古い年代の情報を探そうとすると厳しくなる。

古い製品の詳細を本当に知りたいなら日本でカンパニョーロに一番詳しいカンパジャパンに聞くべきだし、
俺らだって仕様などが分からなかったらすぐにメーカーの営業に電話してたろｗ

この前ネットで店の在庫調べてる奴がいたんで「おまえ店に電話すりゃすぐ分かるじゃん」って教えたが、
そういう原始的発想はなかったそうで痛く驚いてたわ。
電話は束縛するので多用しちゃだめだけどね。
なんでもかんでもインターネットでっていう思考に固まってきてるのは危険だと思う。まずは浅くて薄いという認知をだなー

435 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/17(火) 16:05:03.62 ID:rfTJFewH.net

8sハブに致命的な構造欠陥有ったかな？
427さんの近くに詳しい自転車おじさんが居たら良かったのに

436 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/17(火) 19:43:43.28 ID:Sfq73lKX.net

スーレコのエルゴレバー新品で購入してつけたんだけど、左だけいくらトルクスをまわしてもなかなかクランプにくっつかない
そのうち銀粉が出てきてこれやばくないかと思ったんだけど、最終的にネジがかかってなんとかくっついた

同じような症状にあった人いる？
これクランプボルトならスモールパーツがあるからいいけど、エルゴレバーのネジ穴が死んだらやばいよな?

437 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/17(火) 19:49:06.68 ID:3lh5n8DF.net

意味がわからない

438 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/17(火) 19:53:23.46 ID:5PUrHRAA.net

スーレコもエルゴもトルクスもクランプも関係ないな
ただの下手糞

439 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/17(火) 21:06:21.84 ID:Sfq73lKX.net

スーレコだとそういう部分がチタンでできていて脆いのかと思ったんだ
あれってクランプとレバーを装着したままハンドルに通したほうがいいのかな

440 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/17(火) 21:06:37.67 ID:eNB3BILW.net

>>436
エルゴレバー側も交換できるナットだぞ

441 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/17(火) 22:35:10.07 ID:MmENcy7y.net

>>436
出てる銀粉はトルクスナットのアルミが削れて出たもので、ネジ山がうまく噛まないまま回すと出る
これはグレード共通
場所は合っててもネジとナットの角度がずれて噛んでないから無理せずネジの噛む角度を探る
そこそこの長さで噛んでるからそうそうナットが駄目になることはないと思う

442 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/17(火) 23:13:51.52 ID:Sfq73lKX.net

>>440-441
ありがとうございます
交換できるなら気にしないことにします

443 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/17(火) 23:54:07.22 ID:eNB3BILW.net

俺らって案外優しいところあるな

444 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/18(水) 20:40:19.66 ID:/CeQHcjA.net

ヌクモリに溢れてるよなおれら

445 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/18(水) 23:13:18.44 ID:MG1Gh3Qd.net

だが4アームは拒絶

446 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/19(木) 00:18:25.89 ID:C8bHU7DR.net

5本135mmが至高

447 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/19(木) 06:45:40.19 ID:u2QSv1SI.net

2本で充分ですよ、わかって下さいよ！

448 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/19(木) 09:59:19.27 ID:hJ7872XQ.net

屋台の親父が「二つで充分ですよ！」と言ったのは何のことか？

1. うどんの玉
2. 握り寿司
3. エビ天

449 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/19(木) 12:44:08.27 ID:rR/uihMG.net

なんでここブレードランナースレになってるの

450 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/19(木) 12:55:57.72 ID:gxrodfZt.net

リメイク？版にもそういうやり取りあるのかな

451 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/19(木) 19:47:04.82 ID:yzGI2cGu.net

やっとここまで読んだ。

Di2があまりにも味気なくて、フレームを新調するのと同時に、H11ディスクブレーキの機械式に行きたなあと思ってます。そんでチェーンリングはRotorの楕円。

ディスクロードで従来と違うチェーンラインに楕円。地雷すぎるかな。ちゃんと変速するのかちょい心配です。

それから、ちょっと上でカンパ変速がシマノに及ばないようなことが書いてあったのも気になるんですが、そうなの？

具体的にはどんな優劣があるんでしょう。巻き上げが重いんですか？　ストロークが長いとか？　正確にシフトしないとか？

452 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/19(木) 19:49:03.53 ID:3DRi0i8Q.net

なんでごっちゃにしたがるんだろ

453 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/19(木) 19:51:29.83 ID:CObwRF4E.net

>>451
巻き上げはシマノと大差ない以外は概ねその通り

454 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/19(木) 20:00:54.68 ID:CviHEYPI.net

素人だけど変速云々もまぁ然りだけどチェーンラインの妥協を許せる感覚が全く理解できん

455 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/19(木) 20:13:51.94 ID:yzGI2cGu.net

>>453

どうもです。
巻き上げの重さはシマノと同等で、ストロークは長く、変速は不正確ってことですか？

456 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/19(木) 20:50:51.09 ID:gxrodfZt.net

>>455
シマノが余りにもハイレベルすぎてカンパの変速は若干劣るね
FSAと比べると馬鹿馬鹿しくなって二度とFSAを使いたくなくなるけど

457 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/19(木) 21:57:41.19 ID:bIo5dkTJ.net

>>450
ディレクターズカット版はやりとりは入ってて、食べてるシーンが削られてる。
劇場版とされるものは食べてるシーンが長い（うまそう）
ノーカット版はエンディングがちょっと違ってて、バッドエンドになってるのはあまり知られていない

458 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/19(木) 23:42:41.97 ID:CObwRF4E.net

>>455
変速が不正確で不満を持つ程じゃないけど、シマノと比べて少し劣るのは乗ってすぐ分かる程には。
ストロークは妙に長い。これは慣れるまで結構戸惑うかもしれない。

まあ、個人的にはそれらを差し引いてもウルトラシフトは便利で楽しいと思ってるし、不満は無いなあ。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 04:47:06.66 ID:u48qGak8.net

カンパのシフトはチェーンを動かしたい方向に指を動かすイメージになる直感的な操作感がいい
シマノの紐は巻き取りもリリースもレバーストロークが同一方向だから頭で覚えるしかない。スラムなんて論外だし

460 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 06:58:20.48 ID:Dk8E5gRb.net

そんなこといちいち考えないと変速出来ないのか

461 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 08:57:52.07 ID:Hd5Yvxjn.net

シフトストロークが長すぎてデュラに慣れてるとかなり戸惑う
変速自体は調整まともなら不満は出ないんじゃね
ウルトラシフトは使ってて楽しいからそれだけでも使う価値はあると思ってる

462 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 09:00:37.34 ID:8LeIaTt8.net

ストローク長い？
スリークリックのこと？
別に多段シフトだから一気に押し込めばいいやろ

463 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 09:08:07.03 ID:mfi5Jz2b.net

そういえばSRAMで組もうと思ってFORCE11のメインコンポ一式を買ったけど…やっぱ売ろうっと。
ダブルタップの方が使いやすいと思うけど、慣れてないものを使いたくないし求めだすときりがないっすよね

464 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 09:38:02.29 ID:qPx39lwd.net

なるしまの小畑さんは、ブラケットとブレーキがカンパであとは電動デュラ
というバイクにも乗ってて、それでレースにも出ているんですよね。
複雑な「電気工作」で、エルゴパワーでDI2を動かすという荒業。
彼くらいの卓越した技術がないと出来ないことなんでしょうが。

465 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 10:28:12.64 ID:TvpSY+u3.net

レバー部分はスイッチだけだろうから、対応する端子同士をハンダ付けでいけるのかもね。

466 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 11:52:11.68 ID:ILy/uyur.net

>>464
Di2ってSTIなくてもスプリンタースイッチだけで動作しなかったけ?

467 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 13:07:40.41 ID:W73kTWVd.net

スプリンタースイッチをバラしてエルゴに内蔵してる人のブログは見た覚えがあるよ

468 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 18:33:30.28 ID:mfi5Jz2b.net

ああ　あれか。そこまでして何がしたいんだろうって思ったな。
折りしも空前の円高だったからああいったこともみんな気軽にできたわけだけど。

469 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 11:59:45.06 ID:YGsxNVT8.net

カンパニョーロの純正ワイヤーセットに入っている蛇腹管を小さくしたような
部品ってどこで使うのでしょうか？用途が全く分からないのですが…

470 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 12:37:58.30 ID:fn8LoFCI.net

チェーンステーにRD用ケーブルが当たって疵が付くのを防ぐためのものでしょ

471 ：船乗りさん ：2017/10/22(日) 12:58:43.01 ID:A8AVXpoK.net

ここ。
※蛇腹ゴムは千切れたので取っ払った
今時のケーブル内臓タイプだと使うことないのかも。

https://i.imgur.com/y2Rm6pF.jpg

472 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 14:24:38.40 ID:I5yce4QZ.net

>>471
このフレームのメーカと材質をkwsk！

473 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 14:55:25.93 ID:+DxFMOHW.net

ルイガノ

474 ：船乗りさん ：2017/10/22(日) 15:51:15.04 ID:lwZDJVkk.net

>>472
TIGってとこのチタンフレーム

475 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 15:56:28.93 ID:YGsxNVT8.net

レスありがとうございます。
画像通りの位置に付けておきます。受け金具？の擦れ防止ですかね？

476 ：船乗りさん ：2017/10/22(日) 16:05:55.89 ID:lwZDJVkk.net

>>475
・アウター受けとの抵抗を減らす
(意外と当たるフレーム多い)
・泥や水などの異物の侵入を防止する

蛇腹が案外動くのでちょくちょく見てやる必要あり。

477 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 18:04:01.83 ID:mOHw/3ok.net

新型ケンタウル、ポテンツァ購入した者はおらんのか
10速や現行コーラス以上の比べてどのレベルの性能なのか気になるよね

478 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 18:24:41.39 ID:EGfmae5b.net

CRCとかで、H11油圧ディスクのシフター+キャリパーとかクランクの在庫が増えたり減ったりして実際にブツが動いてるっぽいんだけど、買った人いたら感想教えてー。

最後の一歩が踏み切れない。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/22(日) 22:09:56.76 ID:I5yce4QZ.net

>>474
チタンか。ステンレスに見えたよ。
レス、サンクス。

480 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/24(火) 20:13:23.12 ID:GFKfjakK.net

初めて中古ではない新品のホイールを買ったのですが、お聞きしたいことがあります。
まだチェーンを繋いでいないので何とも言えないのですが、手持ちのホイールと比べて
回転時のラチェットの抵抗が、回転の終わり辺りの時、クランクが動くんじゃないか？ってくらい
明らかにキツイ感じがするんです。
玉当たり調整とかいうのもやってみたのですが、それとこれとは別なのかあまり効果が
無いようです。ちなみに買ったホイールはシャマルミレです。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/24(火) 20:44:03.57 ID:aBB9G4kM.net

>>480
新品だとグリスてんこ盛りな可能性もあるから、じきに軽くなっていくかもしれません
でなければ、一旦脱脂して柔らかめのグリスをラチェット部に使ってみるのも
ハブ分解整備の自信がなければ店に任せてみてはどうかな

482 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/24(火) 21:43:23.44 ID:+2eebZCc.net

店に持っていくなら、相当しっかり店を選ばないと。

はっきり言って自転車屋は馬鹿が多い。差別的で申し訳ないが、事実。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/24(火) 21:56:22.03 ID:GFKfjakK.net

レスありがとうございます。
ハブをメンテするのとかやったことあるので明日やってみます。
「USB」だとか何か描いてあるので昔のみたいに分解しまくると
良くないのかな？って思ってちょっと躊躇してました。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/25(水) 10:17:35.92 ID:nTciDU06.net

新品ならアタリが出るまではとりあえず乗ったほうがいいと思う
新品でヘタに玉あたりを変えちゃうとガバガバになってボールやレースがダメになる
500キロくらい乗っても重いようなら買った店に相談だ

485 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/26(木) 22:44:20.81 ID:LnZvdsfw.net

レコード2016年のRDでトップ側の調整ボルト（2コあるイモネジの下の方）を締めても
プーリーが全くロー側に寄らないんだけど、これ何なんだろう
ちなみにロー側は正常で調整できるんだけど

486 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/26(木) 22:50:58.06 ID:aV//biKi.net

チェーンと紐外してテンション0の状態にしてますか

487 ：船乗りさん ：2017/10/26(木) 23:22:05.13 ID:mEUy8dKO.net

>>485
・エンド曲がり
・調整ねじが短い（折損等）
・可動部に異物が噛みこんでいる等
>>486
それはトップ側の話では

488 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/26(木) 23:22:22.79 ID:LnZvdsfw.net

>>486
チェーンは外れてるけど、紐はそのままでテンション若干あります。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/26(木) 23:48:01.07 ID:LnZvdsfw.net

>>487
新品で買って初期の状態から動かなかった
でもトップ側は元々ちょうどいい位置にあったのでそのまま使用できてますが、微調整が出来ない
立ちゴケなどでRDを強打はしてません
こんな状況です。
異物が噛みなど、もう一度点検良く見てみます。ありがとう。

490 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/27(金) 00:38:12.78 ID:+cZIdWAa.net

トップ側のネジの先がRDのどこに当たる(ハズ)なのか、
一度RDを外して調べてみれば良いかと。

491 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/27(金) 16:23:50.36 ID:lyExvEN/.net

11s時代のコンポに10sのチェーンリングって使えますか？

492 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/27(金) 23:19:55.96 ID:QaqzDmZ/.net

フロントシングルにするならいける

493 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/27(金) 23:43:36.56 ID:RhRBDjOB.net

>>491

1.　カンパ10速にシマノの10速チェーンは使える

2.　シマノ10速チェーンと11速チェーンの内幅は同じ


つまり1+2＝3

わかるな？

494 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/27(金) 23:46:11.13 ID:qHJFXtkA.net

カンパチェーンなんでは

495 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/28(土) 08:23:45.53 ID:wPXUwWUX.net

491です。ありがとうございます。
例えばアテナセットに、クランクだけ10sレコード、チェーンは11s用。
こんな感じでもOKという事ですかね？

496 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/28(土) 10:56:46.73 ID:AEZKpI5p.net

>>495
その組み合わせだとFDの内幅と振りが合わない（←ギア間の広さの問題）ので模索が必要になってくる可能性大

497 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/28(土) 14:44:08.24 ID:5BL0G5IR.net

>>495
実際にその組み合わせで使ってた
問題なくフロント変速出来てたよ

498 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/28(土) 14:53:59.23 ID:OzYs3LXE.net

いったいいつの間に、俺様ご愛用の Veloce と Vento が製品ラインナップから消えたんだ？
ビンボー人はシマノでも使ってろ、ということなのか？

499 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 00:15:35.42 ID:PlGDXOEL.net

4アームだっさいなーと見続けてるウチに慣れて来たのか
だんだん良く見えてきた

500 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 00:39:32.17 ID:1NFf8fFj.net

9100が更に上を行くダサさだからな。

501 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 01:28:46.19 ID:DxgYps/Q.net

AFTのチェーンリングをピッカピカに磨きたいんだけど
ステッカーが再利用できそうにないので二の足を踏む

502 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 01:39:05.83 ID:wzJcaJU3.net

9100は酷いよななんで真っ黒にしたのか
XTRのデザインの流れとはいえ前の方がまだ高級感あった

503 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 06:41:13.74 ID:Eu1XVs+m.net

シルバーをあしらっても　前と同じやんけダサい　と言われる

504 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 00:03:21.63 ID:NhrXne0I.net

9000クランクは写真だとかっこいいけど実物は銀色でダサい
9100は実物はそんな悪くない

今のカンパの4アームは写真でも現物でも醜悪

505 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 01:29:30.83 ID:Hota9g3q.net

取り敢えずシマノは糞女デザイナーをクビにしろよ。
グラデとか何考えてんだか。

506 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 01:46:50.13 ID:HfbCDTNz.net

エルゴ2012コーラス
FD5800
RD5700
FC5700
スプロケ5700
チェーン10s

すこぶる快調です

507 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 07:26:27.00 ID:NeJ7QWB5.net

シマニョーロスレから出てくるなよ

508 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 10:05:33.48 ID:dKdLifXd.net

高嶺の花だった時代ならともかく、今シマニョーロとかｗ

509 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 12:45:47.05 ID:NeJ7QWB5.net

シマニョーロやることはいいのよ
スレが分かれてるんだから書き込む場所の分別をもてばね

510 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 21:04:26.66 ID:wXC7qYc+.net

2018モデルのスーレコにGSが加わったようだけど、SSは15年モデルとなんら変わらないのかな？

511 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 21:50:35.26 ID:5OinDyDL.net

ディスクブレーキのパーツにどうしてH11とか名前付けちゃうんだよう。Recordでいいのに。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 22:07:03.12 ID:1thiYKTL.net

フランス人が困る

513 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/02(木) 16:27:36.69 ID:cmM1j/mQ.net

506です

ごめん普通に間違えてました(＞人＜;)

514 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/03(金) 10:07:32.27 ID:Xa9SR6FW.net

んで、新型ポテンツァ、ケンタウルの性能、耐久性はどうなの？

某雑誌や、企業のサイトは売ることしか考えてないから、どこも「上位機種に劣らない変速性能」みたいな同じ事しか書いてない

515 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/03(金) 10:38:46.39 ID:f7TWRstZ.net

>>514
見直しが入ったのか、PSよりもシフトアップのフィールが軽くなって変速精度も増した。
節度があってバネも弱くなったのでエスケープやPSのようなシフトミスを起こしにくい。
ウルトラシフトと操作が異なるが、全体としては肩を並べられるレベルに達してる。

シフトアップの負荷が減ってるので耐久性も間違いなく上がってると思われる。
内部をばらして構成を見てみないと厳密には分からないけど。

海外で評価がやたら高いのもうなづける。
買うなら最低でもポテンツァ（のRDだけでも）だけどな。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/03(金) 10:42:18.29 ID:f7TWRstZ.net

>>514
まぁ結論としては決して後悔しないから買ってみればいいよ。
ウルトラシフト使い込んでる俺でもいいなって思ってるから。
万一壊れたりウルトラが欲しくなったらエルゴだけ買い直したり、右ユニットだけ入れ替えればええんやで。

ポテやケンタで唯一デメリットがあるとすれば、エルゴの金属レバーが粉体塗装？なので傷を作ったときに
補修しにくいことくらいかな。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/03(金) 12:17:12.34 ID:Xa9SR6FW.net

速攻返レスありがたし。
>>515
俺も大会の出展で両方の現物見たけど、質感とか見た目はポテンツァのが良いね
ただ、ケンタウルはさらにブラッシュアップしてて、安いのにポテンツァに勝る部分があるって記事も見たんよ…そんなことある？

>>516
来年、さ来年くらいで購入を考えてる
傷は気にしない！低グレードコンポのメリットは、ガシガシ使えて自分性能の糧にできる事だからな

518 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/03(金) 12:41:34.27 ID:f7TWRstZ.net

>>517
ポテンツァに勝る部分ってどこだろう。RDの軽さかなあ？ｗ

シフターに関しては品番が全く異なっていて、ポテンツァは完全に新しいものに置き換わってる。
ケンタウルはポテンツァと同じかと思いきや違う。かといって旧アテナとも全く別の物。
上位互換性を無くすためにケンタは引き量をわざわざ変えてるのかもしれないね。
選ぶなら間違いなくポテンツァだろう。機能部品ベースで見たらRDのコストくらいしか変わらんし。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/05(日) 20:47:48.91 ID:ZiCpQJ5x.net

今日　サイクルモードに行かず実家の方に寄ってきた
組んで貰った店でポテのカセット１１−３２が現行のコーラスに付くか聞いて見た。
エルゴとRDロングに交換なら付くと
ついでに２０１８コーラスにRDロングがデリバリーとか

これで俺も乙女カセットか　年のせいか５２−３６のミッドコンパクトがきつくなってきて

520 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/05(日) 20:49:52.52 ID:2/k3j30z.net

>>519
コーラスRDにポテンツァの32カセットで普通に使ってたわw

521 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/05(日) 21:45:12.60 ID:sEY8+9Rd.net

ミドルだろロングなんか出ないわ

522 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/05(日) 22:13:50.36 ID:nHgHZDIA.net

新型ホイールもサイクルモードに展示されてたよ。カムシンより廉価版かもね。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/05(日) 22:50:06.41 ID:tiuS84W+.net

これか
ttps://www.campagnolo.com/JP/en/Wheels/calima

524 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/05(日) 23:55:27.50 ID:vJo6zACo.net

カリ…マ　か

525 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/06(月) 09:52:32.75 ID:vsMyY7Nn.net

スポーク多いな。

526 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/06(月) 10:27:17.29 ID:mxujBwlN.net

重くないかこれ

527 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/06(月) 10:30:26.08 ID:4tc+qz4C.net

ニュートン的に言えば地球がうんたらかんたら

528 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/06(月) 14:53:19.81 ID:OBP/rLJEU

〉〉520
マジで？不具合なしで？

529 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/06(月) 20:50:50.10 ID:98VGEKc6.net

ビアンキ　ケンタ　カリマ　
オールイタリアで、疾走する私、オシャンティかも？

530 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/06(月) 20:56:24.87 ID:NDPluDj6.net

全部台湾製というオチまで美しい

531 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/07(火) 02:01:30.07 ID:dvdzarwh.net

今時、全てのパーツの生産までイタリアとか不可能だろ
どこ生産とかあまり意味ないよ

532 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/07(火) 02:14:21.76 ID:MVpCK8Xl.net

中国製品は爆発

533 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/07(火) 09:05:49.73 ID:rCo5+Ki4.net

ビアンキの生産はヴェトナムに移ってるよ
Oltre XR4すらヴェトナム産(たまに台湾製のアタリ個体もあるらしい)

534 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/07(火) 09:11:04.26 ID:R5loLqbt.net

ベトナムはﾔﾊﾞｲ
タイはもっとﾔﾊﾞｲ

535 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/08(水) 07:49:31.80 ID:phkJ54xc.net

シルバーのパーツ復刻しないかな
アテナのクランクとシャマルのホイール

536 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/08(水) 08:11:59.37 ID:LnUNdZKK.net

メーカーもボランティアじゃないんで

537 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/08(水) 09:06:53.52 ID:SiJKpUex.net

ウルトラトルクのアテナクランクにレコードって印字して売れば日本でボロ儲けできるのに

538 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/08(水) 11:24:48.76 ID:RMLxIB4h.net

銀アテナなんて害通でまだ腐るほど手に入るじゃん

539 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/08(水) 12:52:35.80 ID:0M1OUw+l.net

PTはやだやだ

540 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/08(水) 13:05:40.17 ID:LnUNdZKK.net

UTのケンタウルとヴェロを売るときがついに来たようだ

541 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/08(水) 19:35:54.96 ID:E4yviUKB.net

ここに最近買ったUTUSの銀アテナと銀ユーラスが

さてどんなフレームに組むかね

542 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/08(水) 19:54:27.14 ID:pSBdofRu.net

最近07初期コーラスDスケルトンブレーキ手に入れた
カンパのブレーキではこれが一番好きな形
デルタブレーキは単品では良いけど細身のクロモリにはスケルトンの方が似合うとオモ

543 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/08(水) 20:36:03.22 ID:bPROSUMU.net

あれ、ベローチェ品薄になってね？

544 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/08(水) 21:17:13.75 ID:GKHmurUa.net

>>542
セカンドグレードだった頃のコーラススケルトンブレーキは手が込んでて好きだな

545 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/08(水) 21:38:47.48 ID:LnUNdZKK.net

>>542
07コーラスええなー。一番いいやつだな。

色はともかくカンパはなんでリアシングルで一貫しなかったんだろうなあ。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/08(水) 22:28:27.19 ID:cNMXlsm/.net

>>543
廃番だったりしてね…

547 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/08(水) 23:12:38.34 ID:rkEBsqAL.net

07銀コーラスブレーキ2つ所有のわい高見の見物

548 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/08(水) 23:21:25.74 ID:fSfQ/Pv1.net

ボーラチューブレス出ないかな

549 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/08(水) 23:44:34.32 ID:bPROSUMU.net

>>546
(;￣Д￣)ェェエエ工工
あれがあるからカンパ使ってたのに…

550 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/09(木) 07:33:15.87 ID:IP+u+eQl.net

>>547
俺はレコードで同じく。
一度目新しさに惹かれてスケルトンも買って使ったけど、
やっぱり非スケルトンの最終が一番美しいと思って戻した。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/09(木) 07:36:46.63 ID:63eVrOyO.net

PTアテナ銀だと売ってるけど一人だと取り付け大変?
UTやシマノしか付けたことない、、

552 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/09(木) 07:56:56.41 ID:/rjjO6SF.net

取り付けに関しては、工具があれば1人でも難しくはない

553 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/09(木) 08:07:30.42 ID:H/88YI4H.net

>>550
非スケルトンは制動力のわりに剛性不足でちょっと危険が危ない。
リアを剛性アップしつつシングルにしたのはカンパも認識してたんだろうと思う。
フロントなんてコントロール性を無視してでもとにかく効けば問題はないんだけど、
荷重が抜けるリアには意外と剛性と繊細なコントロール性が求められる。
特に高速になればなるほど

554 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/09(木) 08:29:44.63 ID:63eVrOyO.net

>>552
取り外しが難関なんだね

555 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/09(木) 09:01:01.97 ID:/7Pp6mgF.net

今シルバーのスケルトンを買うならアテナしかないのかな

556 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/09(木) 10:08:30.06 ID:tTKVLwSB.net

>>555
現行のシルバースケルトンはOEMの残念仕様なので旧のストックか中古を探すべし

557 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/12(日) 22:15:13.31 ID:sZI7bB0N.net

今になってモノプラナーがほしくなってきた

558 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/12(日) 22:32:17.20 ID:SxQimRL0.net

ぶっとくて角ばったアーチのバランスが悪いからよしとけ
brs500おすすめ、ダイコンのくせに品があるというか美しい
エアログランコンペはブッサイクなのに

559 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/12(日) 23:16:39.03 ID:BZv6UjWV.net

エアログランコンペ、形は最高やろ
アウターの取り回しに癖があって、シュー高さの調整代がやたら少なくて、全然効かないけど

モノプラナーも持ってるけど、横から見ると結構ボリュームがあってぼってりしてるんだよな
でも好き
BRS500も欲しかったが買いそびれた

560 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 08:18:05.66 ID:Mg5pXjWj.net

それにしてもエアロ時代のブレーキって単品で見るとカッコいいけど、どんなチャリに似合うんだろうな。
ボッテキアとデルタみたいな”お決まり”的な組み合わせ以外、例えばモノプラナーなんて思いつかないわ。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 10:08:26.29 ID:5O8z6k01.net

そりゃあアレよ、ドマーネとかターマックとか

562 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 10:15:13.00 ID:GV+uu8Rf.net

デュラエースAX こそ至高

563 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 12:59:06.43 ID:1DkT4Z+M.net

モノプラナーの下膨れなマッチョ感がカッコイイな

564 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/13(月) 17:24:16.27 ID:QPmcpo5Z.net

>>561
ああいう現行の車種にデルタブレーキ付けてるのをダサいスレで見たけど、まあ確かにダサかったｗ

565 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 06:53:57.86 ID:kKLsQEr4.net

エアロのブレーキは空力が命、効きや見た目は二の次三の次だよ
ブレーキケーブルを省略すると最高の性能が発揮される優れもの

566 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 10:21:12.95 ID:EEUmf6bF.net

デルタで組んだ奴は止められないから、下ハンずっと持ちっぱなしだわ。
しかし空力が命の割に、前面投影面が広いよね。シートポストは投影面狭めてあるのに不思議。
ああいう末期的な悪あがき感のあるデザインは魅力的だわ。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 10:52:07.46 ID:CyKkKvGN.net

エアロブームってあったな
何でもかんでもくうりき形状になって

568 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 11:40:43.88 ID:8MZPQIgT.net

>>564
http://i.imgur.com/PMFj6sb.jpg

569 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 14:00:48.33 ID:G7qR+uKN.net

テイストが全く違うから違和感凄いな、ホリゾンタルでもダメダメだ
ブレーキの効きも悪いんだろうなぁ
このブーツは3期か4期？現行のエルゴと互換あるんか

570 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 15:02:17.90 ID:JSygtnBe.net

これ現代のシューが入るように改造してあるんかな？

571 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 15:25:02.36 ID:3fkI6Gg1.net

トレックにカンパってそんな時代もあったのか。スペシャライズドならわかるけど。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 15:31:12.07 ID:sQ2AlEmF.net

明石海峡大橋はテント泊OKなんか

573 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 16:48:55.34 ID:d/ijcDH2.net

>>568
このゴツさカッコイイ

574 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 23:57:21.03 ID:o1m/nGt7.net

>>568
ダサい自転車乗りスレのレジェンドじゃないか!!
まさかカンパスレで見ることになるとは... (● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾

575 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 23:58:35.20 ID:o1m/nGt7.net

>>574
すまん。久々に顔文字を使ってみたら、思いっきり文字化けした。

576 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 09:00:30.36 ID:IwmnwHmJ.net

>>570
なんかブレーキシューの長さが違うね。
シントシューよりは試す価値が有りそう。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 09:03:57.27 ID:IwmnwHmJ.net

>>569
Cレコには4期とかそんなに細かくあったの？
レコードなのに重さが違ったりして、自転車屋に聞いても判然としなくて。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 10:04:34.52 ID:izyEVlIg.net

デルタブレーキは5種類だけどここ見るとブレーキレバーは6種類っぽい
https://blogs.yahoo.co.jp/yh4415jp/6325834.html
最終形用のブレーキレバーご購入！だが現物届いてみたらリターンスプリングが内臓されてなくて
えーと4型用買っちゃったのかな？とそのまま解らず放置だわ

4型のブレーキ持って無いんで最終形とは蛇腹の色違い位しか見た目の違いわからん、ググってカバー開けた画像見ても違い解らず
引いてみればスプリングの強さが違うんだろうけど

579 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 10:09:49.74 ID:IwmnwHmJ.net

良サイトの紹介ありがとう。
昔のカンパってよくわからないし、やっぱりブレーキはセットで買わなきゃいけないね。
デッド買ったら買ったで、結局使いドコロに困ってるけど

580 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 10:30:58.39 ID:Wa6duwnt.net

>>236
デルタブレーキは壁やケースに飾って楽しむものだw

581 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/16(木) 23:12:58.45 ID:lPCnZIb1.net

>>580
いや、当時のエンジニアが考え尽くした結晶だぞ、使えよｗｗ

オレはブレーキラインの取り回しまで変えて、なんとか使ったぞ？
他の車種は右前左後ろの日本的取り回しだけど、右利きだしデルタだけは逆の取り回しにした。



結果、使えねえｗ

582 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/16(木) 23:15:18.68 ID:kWunF9HD.net

もしかしてモノプラナーの方が実用的なんじゃ……

583 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/17(金) 19:15:45.14 ID:GIA0tZuL.net

>>581
シートポストに穴開けてリアのアウターを真っ直ぐに通す人も居たもんな

584 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/18(土) 22:41:10.06 ID:Nu6oZxdF.net

>>583
画像ないかな
見てみたい

585 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/19(日) 00:01:02.05 ID:U9bIelkI.net

次はこんなのって話は全く無いな。過去のなんとかがどうのこうのってのばっかり。カンパって後ろ向きばかり。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/19(日) 00:04:22.37 ID:gNq21r8y.net

もう期待してないってのが皆の真実。
EPSなんて残念すぎていの字も出てこない。
特に新しい必要も無くて、2010〜2014までのウルトラシフトで時が止まってる人が多いんじゃないかな。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/19(日) 00:43:04.49 ID:iMxozs7n.net

エルゴは10sまでの前世代型が一番良かったから戻した

588 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/19(日) 00:59:50.11 ID:COIRC2iV.net

EPSはV3がしょうもないからなあ。
H11の後はどうなることやら。

589 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/19(日) 07:15:54.46 ID:1T5Pm8dt.net

EPSか……そんなもんもあったなぁ……（遠い目

590 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/19(日) 07:45:52.62 ID:VrbNMG8x.net

V3にすらさせてもらえないアテナ・コーラスEPS
信仰心が試される至高の逸品ですよ＾＾

591 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/19(日) 09:26:13.97 ID:gNq21r8y.net

そういえばイタリア人から旧エルゴ用の11速ラチェットパーツがやっと届いた。
画像だと粗いけど実物は結構緻密だな。来年組み込む

592 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/19(日) 11:18:05.02 ID:SHyIFuio.net

>>591
おぉちゃんと届いたんか!
パーツってEC-RE062の代わりだけなんだよね?
EC-RE061がそのままでちゃんと変速できるんだろうか?ぜひレポをお待ちしてます

593 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/19(日) 12:18:42.98 ID:gNq21r8y.net

>>592
届いたけどやり取りが面倒だったし、値段も高いし二個でも値段ほぼ変わらんし、正直微妙だよ。
ちょっと古いTIMEみたいなフレームで見た目のバランスを取りたい向きとか、旧USの資産がある
人にはいいかもしれないけどｗ
まぁ年始にでも組んでみる。

594 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/19(日) 19:46:00.64 ID:UDTJ0j0t.net

>>593
そんなに面倒だった？
俺はメールで連絡してPayPalで払ってすぐ来たけどな

595 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/19(日) 22:07:10.41 ID:gNq21r8y.net

>>594
なんせイタリアンだからOKだと言ってもペイパル情報の返事は遅いし、
さらに1か月バカンスに入るつって結局2か月も休みやがった。

596 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/19(日) 22:29:53.90 ID:mpSECY8l.net

ええなぁ、もう日曜おわってまうで・・・

597 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/20(月) 02:42:13.14 ID:M6NfdUIz.net

もうカンパもおわってまうで・・・
寒波は来たけどな手遅れやわ

598 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 23:42:04.43 ID:q0IC2Y3e.net

さっむー

599 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 09:42:10.40 ID:TTw7d0FM.net

>>583
Cレコポストに穴を空けるって事？それは豪気だね。
今デッドで4万辺りが相場かなって感じだけど、当時っていくらぐらいのものなのかな。
子供だったので値段とか全然知らないや。

600 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 10:10:32.32 ID:AOD3qdcV.net

デルタはebayで300ドル少々のをチラ見した気がする

601 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 11:19:12.93 ID:B3ioptbm.net

デルタは値崩れした所から何故か相場が戻ってないから不思議、あとコバルトも
お高いとこの代表格、シェリフスターハブやらスーレコのチタンシャフトBBとペダルに刻印RDは元に戻したのに
金欠なって3万弱で手放したスーレコNJSのヘッドセットが5万近くまで相場上がってやがる・・・

602 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 17:12:50.64 ID:StWHoALR.net

>>599
いやいや、Cレコのポストじゃないよ
普通の丸形状
メーカーやグレードは憶えてないや

603 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 05:36:40.52 ID:X0d6V7mp.net

パイオニアのパワーメーターを入れたくてパワートルク＋のポテンツァを検討しています。このパワートルク＋というのは、プーラーがないと抜けない物なんでしょうか？

604 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 07:16:41.64 ID:fBgg602e.net

レコードやコーラスのHOって書いてあるリアディレーラーは2017までのエルゴと互換性あるの？
説明見ると油圧ディスクブレーキに最適化された、って書いてあるけどH11のエルゴでまた引き量変わったとか？

605 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 07:35:11.38 ID:+BJAaIau.net

>>604
https://www.campagnolo.com/media/files/035_260_Technical%20manual%20-%20Mechanical%20units%20rear%20derailleur%20-%20Campagnolo_Rev03_07_17.pdf
一緒じゃない？

606 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 09:20:56.20 ID:F83i0Twd.net

>>605
さんきゅー

リンク先の互換表見ると同じ11sでもポテンツァのシフターとコーラス以上のディレーラーは互換性ないんたな。
グレードアップする時は段階的には無理で総入れ替えってことか。

607 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 12:08:20.08 ID:a35Sjsey.net

>>601
国内でデッド品が10〜20万程度ってイメージだけど、当時はもっと高かったの？

>>602
そうだったんだね。
コーラスグレードなら2万とかだし、ちょっとやってみたくなった。
良い情報ありがとう。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 12:34:33.72 ID:Sa295BzD.net

コーラスでも勿体ないわ、アテナでも迷うレベル
スギノくらいでいいんでね。
デルタは一時期フルセットで15万近かったから、今が適正か
コバルトはピーク時の半分以下だから新品出たら買っておくといい事あるかもね。

609 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 14:28:22.44 ID:60urgvkL.net

デルタ欲しいっちゃ欲しいけど利きの悪さで二の足を踏むなぁ

610 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 17:48:47.26 ID:vFwIdJ9l.net

俺の三本目の脚も踏んでいいんだぞ？

611 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 17:53:20.97 ID:60urgvkL.net

ｺﾞﾘｺﾞﾘﾌﾞﾁﾌﾞﾁﾌﾞﾁｨｯ

612 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 09:34:47.50 ID:xezUHDNn.net

>>608
やっぱりそこはエアロシートポストでやりたいじゃんｗ
コーラス3本余らせてるけど、いざやるとなると勇気要るもんだな。

ちなみにコバルトは往時、いくらぐらいのものだったの？

613 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 10:40:47.78 ID:m3pwC3Yt.net

俺のエアロポストも見てみるか？特殊皮膜を用いて段差を無くした先進エアロだぜ

614 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 18:05:39.07 ID:CwCKimKy.net

コバルトフルセットは7万越えだった筈
エアロシートポストならHLのやっすい奴があるからそれにしとけ

615 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 19:07:53.07 ID:xezUHDNn.net

>>613
グロはやめとくわｗ

>>614
当時は意外に安かったんだね。
今、5万ぐらいなのでかなり買いっぽいね。
HLって？トラディツィオーネぐらいしか無いものだと思ってたけど、他にもエアロシートあるんだね。

616 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 20:58:58.99 ID:nMibzpXT.net

HLは現在も幾つか名を変えて新品流通してる。
最近だと肉抜きしてMICHE製に似せたライダーズカフェっうのもある。
まぁ重量や仕上げを考えるとトラディツィオーネ製を買ったほうが無難。

617 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 21:02:38.09 ID:XeLBk4bb.net

あの肉抜きはエアロと呼んでいいのか

618 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 21:28:43.66 ID:nMibzpXT.net

>>617
ある意味シマノのエアロ(HP-7400-B)と似たような類。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 07:56:33.90 ID:nl+L1r6b.net

>>616-618
あー、ミケの事か。確かにあれもエアロポストだね。
ああいうのって、スレ住人的にどんなイメージのもの？
個人的にはクラシカル過ぎない感じの、それこそアヘッド+エルゴとか、ミュレックスみたいなステム使ってるとか
そういう自転車組む時使ってみたいなと思ってた。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 08:33:30.08 ID:k5m+VKer.net

トラディツォーネはもう少し扁平部分が長ければなあ

621 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 22:03:09.64 ID:nWzaFTxh.net

>>620
全く持って同意だわ。やぐら近辺の形状もなんかイマイチ。＞トラディツォーネ
形状的にはワンバイエスのマガタマが良いと思うけど…穴なしが欲しい。

622 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 22:34:35.87 ID:lPwy2RqK.net

ワンバイエスの製品は惜しいんだよな。アイディアと完成度は高いんだが如何せんブランド力が

623 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 22:41:11.99 ID:cfO8X+tP.net

発想と完成度が高いなら十分じゃないか？

624 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 22:52:09.08 ID:lPwy2RqK.net

>>623
十分じゃダメなんだよ。十二分じゃないと

625 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 22:57:39.77 ID:nWzaFTxh.net

サンエス全体に言えるのは、着眼点が良く製品の質も良好な上、価格も良心的。
しかしながら、いろんな意味でツメが甘く、ユーザーの要望よりちょい外しちゃっている感じ。

626 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 23:04:29.06 ID:4PSkX+sT.net

確かに悪くはないんだがどこか物足りなく感じる
とは言いつつテスタッチ乗ってるんだけど

627 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 00:19:17.02 ID:djHYj30W.net

>>603
18年モデルのポテンツァがウルトラトルクになったからパイオニアが対応するまで待てば？

628 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 10:47:17.28 ID:nGY6wuj/.net

ワンバイエスとかディズナとかグランジとか、いい商品見つけてきて売ってるのはいいんだけど
ブランド名が増殖しすぎなのとロゴが致命的にダサイ
サンエスのPBは一つに統一してロゴもちゃんとデザインしたやつを使って欲しい
(一時期使ってた大文字だけのDIXNAは悪くないと思った。DixNaはダサイ)

magatama使ってるけどやぐらがダメ。精度ガタガタな上にクソ重い

629 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 10:56:28.83 ID:ZraBK7y+.net

つまりカンパが最高って事か。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 12:11:01.82 ID:pXn+TO8S.net

カンパでもシートピンだけは買うなよ。アレはキングオブクソだ

631 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 12:31:04.70 ID:l0j4PAY9.net

新しく出るミドルケージって
ケージ部分だけで買えるのか？
RD丸ごと買わなきゃダメ？
シマノみたいに
設計変えてるようの見えないんだが…

632 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 12:39:00.87 ID:pXn+TO8S.net

>>631
ケージ単品で買うよりも丸ごと買ったほうが安いと思う

633 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 13:09:27.06 ID:ZraBK7y+.net

カンパのシートピンってそんなにダメなのか。

634 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 13:25:39.41 ID:scbW8mPc.net

うん

635 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 14:39:01.24 ID:uMxSPGU2.net

なにっ

636 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 17:51:46.79 ID:DC9ia9ZU.net

>>627
そのせいか現行モデルが外通で安いんですよね
ウルトラトルクに対応するのがいつになるかわからないし

637 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 18:09:40.46 ID:O6oVKygN.net

>>628 magatama使ってるけどやぐらがダメ。精度ガタガタな上にクソ重い

二本持ってるけど、そんなことないぞ。不良品つかまされたんじゃね？
やぐらもかなり軽量で、SP-7410に匹敵する重量でエアロタイプのシートポスト
中ダントツの軽量パーツだと思う。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 18:21:47.95 ID:nGY6wuj/.net

>>637
実測でヤグラ含まず146g、ヤグラ単体が79g、合計で 225g やぞ
いまどきアルミ製のシートポストでも200g切るのにカーボン製で225gってどの辺が軽量なん？
THOMSONのマスピに換える

639 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 18:58:09.13 ID:O6oVKygN.net

>>638
自分のマガタマを測ってみたら概ね同じ。やぐら(55g)+ビス二本(25g)
手持ちのHL製エアロ(現：DEFACTO)は340g。
自分は所有してないけれどMICHE製のエアロがカタログ値では265〜270gだったかな。
トラディツィオーネのエアロはカットしちゃったので曖昧だけど加工前の重量は290g前後だったと思う。
以上により、マガタマはエアロタイプとしてはダントツに軽量だと思う。

>>THOMSONのマスピ

それ、エアロじゃないよね。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 19:23:18.70 ID:pXn+TO8S.net

>>633
カンパのピンは硬度が高いが粘りがないので折れまくる。シートピンはスギノか、むしろ無名台湾製の方がよっぽど良い。
昔はカンパのピンが折れることをむしろ良いこととする謎の勢力がいたな。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 20:46:42.96 ID:ZraBK7y+.net

便乗質問で悪いけど、Cレコのシートポストって何種類かあったのかな？

ちょうど話に出てたので、キッチンスケールで測ってみたら
レコード218g、同じ見た目のレコード（？）と思われるモノが240g。で、コーラスが240gだった。
クローチェダウネってコーラスと同じシートポストなんだっけ？

642 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 20:48:24.02 ID:ZraBK7y+.net

>>640
ありがとう。確かにそれはゴミだねｗ
しかしそれもまた良いなんて、すごい信者だね。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 21:30:59.04 ID:Lag/7e2J.net

>>641
通常にショートに扁平の下に窪んだラインのあるやつとか

644 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 23:05:26.87 ID:efh3Kt2w.net

ディープインパクトさん！
僕のレコードウルトラトルク、どんなに頑張ってメンテしても10回転回りません！
僕が糞なんでしょうか、それともカンパが糞なんでしょうか！

645 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 23:51:41.25 ID:/ve51XlF.net

>>644
自転車道場のディープインパクト氏は
クランクや車輪の停車時の空転時間を球当たり調整の目安としてよく信者に説教するのだが
回転体の外周の重量によって空転時間が伸びるという性質を無視した調整だ
あの人が競輪をやってた時代の改造法や練習法で頭が止まってるんだよ

646 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 00:05:05.01 ID:/gFedNJ9.net

そうですか！
レコクランクはカーボンで軽いから、10回転回らなくても良いとゆうことなんですね！
ディープインパクトさんが**ということですね！
ありがとうございました！！

647 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 07:45:22.51 ID:VbLOeb8s.net

自転車道場ってダラダラと会話が続く展開がしつこくて受け付けないわ
なんで素人のくせにあんなに上から目線なんだ

648 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 09:27:57.89 ID:RdgJOZuD.net

そりゃそうよ、道場だから

649 ：640：2017/11/30(木) 14:30:39.56 ID:3YGRSQe9.net

640です。レスありがとうございます。
知見をお持ちの方、いらっしゃれば。

測定中のが240g。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1401109.jpg

片や220g。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1401110.jpg

220gの方はヤグラの首の所に5って数字が打ってありました。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1401112.jpg

あと測ってない方は刻印有りがコーラス、刻印無しがアテナって認識で合ってます？

650 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 14:37:10.19 ID:LbaJy54q.net

ピカピカで綺麗だなあ
うちのロゴ付コーラスが曇ってきたから久しぶりに磨いてみようかな

651 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 14:40:00.25 ID:LbaJy54q.net

>>649
わたくしめの浅はかな知識で判断すると
ヤグラ下のカマボコ部品が露出してるのが全てレコード
その左右を隠すような形のものが全てコーラスって認識だけど
違うかな

652 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 16:19:42.86 ID:ocsQ48zN.net

220ｇってマイナーチェンジか当たり個体かイタリアンクオリティか
うちの初期溝あり27.2で236ｇだわ

653 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 16:27:49.59 ID:BIO9DB8L.net

ここまでピカピカだと研磨しすぎて軽量化どころかそもそもシートポストとしての交差満たしてないんじゃね?
ピン方式で固定するフレームだと恐らくシートポストが落ちると思う

654 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 17:33:59.86 ID:3YGRSQe9.net

>>651-652
ありがとうございます。
自分も今までそういう認識だったけど、刻印無しのがコーラスの箱に入ってて、しかもレコードでも20gも違ったりと・・・
イタリアンクオリティと言われれば、ちょっと解る気がするのが嬉しいような悲しいような複雑な気持ちｗ

>>653
箱入りのデッドを買い集めて組んだり、箱入りのまま保管だったりと。そこらは抜かり無しっすよーｗ

655 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 17:38:06.93 ID:9YSXQmbb.net

コーラス用の在庫が尽きた時にレコード用の部材をコーラスとして売ったんじゃない？
中身を流用、イタリア人あるある

656 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 17:54:02.97 ID:ocsQ48zN.net

Ｃレコのシートポストにchorusの刻印したのはヤフオクで見た事はあるな
銀箱に青ロゴ時代

657 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 19:15:31.79 ID:cCfbdw6q.net

カンパ得意の上級グレード型落ちのパターンだよ

658 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 19:19:55.90 ID:ocsQ48zN.net

8速のレコードハブとコーラスハブなんてスモールパーツカタログ見る限り全部一緒
当時のそれぞれの値段が知りたいｗ

659 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 23:06:53.25 ID:3YGRSQe9.net

>>655>>657
スゲーあり得るｗ

>>656
それかも！
無印のコーラス入ってたのは白箱に黒文字の時代だった。

660 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 23:08:34.84 ID:3YGRSQe9.net

ホント、当時の価格知りたいよねー。
色々検索しても、パーツの薀蓄までは書いてあるけど値段が分からない。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 20:40:08.77 ID:meC/gQQd.net

カンパニョーロ製品の取扱店で純正のチェーンリングって
取り寄せることって出来ますか？
出来ればPCD110の52Tを頼んでミッドクランクやってみたいんですけど…

662 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 20:57:55.34 ID:CHZr427H.net

在庫があるものは普通に買えるよ。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 21:59:42.96 ID:SNxDPlFz.net

>>661
それは在庫ないでしょもう

664 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 23:52:58.08 ID:TmUsZK/3.net

>>661
4アームなのか5アームなのか分からなきゃなんとも

665 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/02(土) 09:26:09.35 ID:+77rI8eZ.net

>>661
純正じゃなくても良いならストロングライトとかの社外品がある
XPSSのリングが付いてるここ数年のモデルなら、普通のシマノ向けPCD110リング買ってPCD一個だけ削れば取り付けできる。
5アームの話で4アームは互換性はない。

666 ：660：2017/12/02(土) 20:45:56.81 ID:jJln33ah.net

レスありがとうございます。
クランクは5アームで年式は2012〜14年くらいのだと思います。
「11」のとこが赤いのです。ミッドクランクってことで36のは海外通販で
なぜか売られていたのでそれを購入した手前、純正のPCD110の52が
欲しいんです。ストロングライトのも黒で純正品と似てるので、
これでも良いかな？とも思ったのですが…

667 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/02(土) 21:40:09.17 ID:I0LT3m68.net

ebayとか眺めてると普通に出てるよ

668 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/02(土) 21:48:10.61 ID:OuHTknIU.net

>>666
このスレだか前スレだかでもちらっとと話題になってた気がするけど...
下手にチェーンリングだけ手に入れりより、グレードに拘りがなければクランクごと手に入れた方が安く済むかもね。

で、クランクが要らないなら、それだけ売っぱらえば？
世の中にはシマノ製を加工して取り付けちゃう人や、サードパーティー製でも気にならない人とか、出物が多い50-34で使いたい人もいるだろうから、クランクだけでも値がつかないってことはないんじゃない？

669 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/02(土) 22:18:52.87 ID:Iq/Nut0S.net

チェーンリングで質問
インナーとアウターとも11s用のリングを10s用クランクに付けて10sで使えますか？

670 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/02(土) 23:26:24.15 ID:+77rI8eZ.net

>>669
11sと10ｓのチェーン内幅は同じ　つまり互換しﾏｯｽﾙ

671 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/02(土) 23:45:38.55 ID:7Glsy4kx.net

なるほど！
ありがとうございます！

672 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/03(日) 02:34:26.39 ID:18XN4dhF.net

上で出てたＣレコポストをしばらく使ってたらボルトの頭がガバガバになっちゃった
市販品で代用できるかな
サイズがよくわからんが

673 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/03(日) 06:01:31.60 ID:3dkxJD3G.net

>>666
結構高いから、オーバートルク用のSC14刻印のクランクごと買って後はポイっと

674 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/03(日) 09:50:09.31 ID:QWhIewY9.net

5アーム時代のPCD110の52TってCX用とかにならなかったっけ。
素直に社外買ったほうがよさ毛

675 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/03(日) 11:13:56.68 ID:I+gvC6U3.net

>>666
上でも言われてるけど安売りしてるcomponeのクランク買って、それのチェーンリング取り付けるのが安く済むよ
自分のスパレコはそれやって52/36にしたし残ったやつは捨て値でヤフオクとかに出してたら売れたし

676 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/03(日) 16:37:04.89 ID:3sViT4WW.net

>>675
いらなくなったクランクをオクに出したら落札した人にまさしくそれやられたわｗ

677 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/03(日) 16:40:43.93 ID:V117o8te.net

そのうち巡り巡って手元に戻ってきそう

678 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/04(月) 00:51:15.30 ID:bJT5cunL.net

チェーンリング・ボルトのピンは何故付けてあるんだろう。
チェーンリングを交換したかどうかって、そんなに重要なのか？

679 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/04(月) 02:11:23.53 ID:afxynLOg.net

ピン？交換？

680 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/04(月) 02:28:39.70 ID:C2xfnEBe.net

あぁ、トルクスの部分に1箇所だけ入っている樹脂製のピンの事？あれは何で付いてるんだろうね…

681 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/04(月) 07:32:31.74 ID:afxynLOg.net

いじりどめでしょ
それ用のビットを使えばいいじゃん

682 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/04(月) 09:57:22.10 ID:6lPAeahq.net

>>681
いじり止めトルクスとはまた違う独自ピンだよ

アレはユーザーによる分解を拒否するための施策で、簡単にポキッと折れるから任意で折り飛ばして
汎用トルクスレンチ入れればおｋ

683 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/04(月) 11:12:37.59 ID:afxynLOg.net

あれそうなのか

684 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/04(月) 12:24:54.15 ID:u9xLShc8.net

のむがいじり止めトルクス加工して工具作ってたな。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/04(月) 22:32:15.56 ID:bJT5cunL.net

そうか。
ユーザーに弄られて、完璧な状態じゃなくなるのを防ぐって事かな。
有る意味親切ではあるけど、ユーザーは信用されてないのね。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/04(月) 22:40:06.80 ID:zeE5fZQX.net

自称ベテランメカニックというキチガイクレーマー対策としては妥当だろう

687 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 07:53:16.11 ID:4NDwOBXl.net

カンパ的にはフロントの歯数を変えるときには
クランクごと交換を推奨しているのですか？

688 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 09:54:16.48 ID:Sx1rBmgf.net

>>685
そりゃメーカーのエンジニアと一般人じゃ、根本から違うんだし。
当たり前っちゃ、当たり前な事だよね。

689 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 10:00:37.23 ID:b0DEjTte.net

>>687
たぶんそうだよ。メーカーとしては変える意味が無いだろう。スプロケットのラインナップはそのためにあるんだし。
52/34に11-29とか推奨外の使い方をする人が絶えないのでメーカーも色々言いたいこともあると思うよ。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 13:36:47.52 ID:rPRIs52s.net

フロントの52-34は
プロがやっちゃってるんだからな
まあ50-11じゃ下れないけど

691 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 13:43:13.40 ID:b0DEjTte.net

>>690
RD調達してやってるからあれはあれの自己責任でOKｗ
ただ一般ユーザーの場合はSSのままやっちゃうからﾔﾊﾞｲ。
「SSのまま50/34+11-29Tおじさん」怖い

692 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 16:08:29.08 ID:rPRIs52s.net

50-34の11-29は
現行ならショートで問題ないぞ

693 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 17:23:21.61 ID:b0DEjTte.net

>>692
現行ならな

694 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 18:19:58.37 ID:+KzSk5w9.net

お寿司RDがダメなんだっけ？

695 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 19:01:49.91 ID:b0DEjTte.net

>>694
お寿司のキャパは33Tなので12-29Tまではセフセフ
11-29Tは1T超えるので1コマ長くした方が安全
52/34に対しては無理なのでロングケージで実現

696 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 19:29:16.45 ID:rPRIs52s.net

フロントの組み合わせだけど
クランクごと交換というよりは
50-34 52-36 53-39以外の組み合わせを
認めてないんだろうな
FDのキャパも16になってる
52-34使ってるプロは
ロングケージ調達なんかしてないだろ
アルテのミディアムは使ってても

697 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 22:35:42.31 ID:b0DEjTte.net

>>696
52/34だとさすがにエンド吹っ飛ぶからロングケージじゃないの？
それかリアは12-25あたりでクリアしてるとか。でもそれだったら52/34なんてリスク取る必要ないよね

698 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/06(水) 09:32:45.56 ID:uaVGLrFx.net

フロントの16T差は物理的な制約なので工夫で回避は難しいと思うけど
リアのキャパは、アウターローとインナートップを許容する場合の制約なので、
ぜったいにアウターロー入れない、インナートップ入れない、を厳守すればフロント18T差 + リア18差(計36T差)くらいは
大丈夫だと思うけどね(=実使用の張る組み合わせとゆるむ組み合わせの差が33T差までなら ok)

699 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/06(水) 09:54:28.01 ID:qenuKvYP.net

>>698
アウターロー入れないってのはレースでは厳しいなｗ

700 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/06(水) 10:39:34.68 ID:uaVGLrFx.net

別にアウターロー使う運用でもいいんだけどそれ用に調整した場合、
インナー + トップ側4枚くらいが厳禁になる(ジョッキーホイールのテンションがゼロになる)

701 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/06(水) 12:26:48.80 ID:qenuKvYP.net

>>700
とどのつまり、テンション不足になってインナーに落とすときにチェーントラブルになりやすいという
サンデーライダーならトラブルが露呈しないかもしれないけど

702 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/06(水) 17:29:37.58 ID:yiz7MdSS.net

サンドラって言い方はよくするけど、2輪にもサンデーライダーなんて言い方があるんだな。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/06(水) 18:46:47.64 ID:qenuKvYP.net

>>702
そりゃありますよダンナ

704 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/06(水) 20:20:54.54 ID:a/JGpUzx.net

純正ロングがあったのはあれはもう10年前か
いやもっと前なのか 時の流れ
ロングはたしかマーブル模様でミドルが
編み込みカーボン柄だったな
また昔話か

705 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 01:13:34.51 ID:lKPIMPAV.net

1993Cレコクランク
2002コーラスエルゴ＆RD＆FD
2006コ−ラスブレーキ
ばらばらだけどこれが一番お気に入りの組み合わせ

706 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 09:47:12.10 ID:wOLlX6fB.net

いまミドルがあるのはポテンザとケンタだけ？

707 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 10:12:38.20 ID:VgPwDL/r.net

>>705
2002コーラスエルゴ
2007コーラスブレーキ
2002レコードクランク
2002レコードFD
1998レコードRD
1996レコードハブ
年式不明ラムダリム
同じく年代はズレているがお気に入りのシルバーの組み合わせ
やっぱり初代コーラスDスケルトンは美しいね

708 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 12:42:04.43 ID:f4NZbA1J.net

>>706
しらんけどたぶんそれだけでは。
ノーマルのSSもスラント変更+キャパ上がってるはずなのでSSで困ることも無いと思う

709 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/08(金) 13:07:55.62 ID:ddGMIeA1.net

>>706
レコード、コーラスも2018モデルのHOならミドルあるよ。

710 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 15:59:19.96 ID:wLYj+m1F.net

ヤフオクみてるとアンティーク屋?が年代物のパーツ出してたり、マニアな出品者が古いパーツを新品で出してたりすごいわ

711 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 16:34:08.20 ID:iFMRY5Qm.net

「新品」ってのが凄いね
値段も凄いね

712 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 21:14:27.09 ID:F1Hv0Uyr.net

値段がすごいやつとかは何年も出しっ放しみたいなのもある
Cレコの頃のパーツいろいろ探してるけど必要なものはなかなか出ない

713 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 23:26:53.07 ID:vCtAgxaS.net

Cレコはコレクションしたいから出す気しないはー

714 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 23:41:07.85 ID:REsZwNcZ.net

むしろ00年代入ってからの物の方が見つけにくい印象
特にコンパクトクランク

715 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 00:38:09.21 ID:tdx90XXt.net

Cレコはパーツ単品ではとても美しいんだけど、組み込むとコレジャナイ感がするんだよね
やっぱりCレコはパーツのままコレクションしてケースに飾って楽しむもんだなw

716 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 00:40:35.91 ID:zpNiINyZ.net

デルタブレーキはデカすぎる
クランクやシートポストはいい感じだけど

717 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 18:53:03.30 ID:rKD+cRkY.net

寒波ニョーロ

718 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 19:45:27.19 ID:0JfJ7Mrf.net

これは寒い

719 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 20:18:05.65 ID:C5Qnu9H8.net

看破尿路

720 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 22:01:44.12 ID:5h4h5BEL.net

これは痛い

721 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 22:55:17.40 ID:sH+VVZoV.net

未来が無い。過去だけ。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 01:24:58.33 ID:WNWYEIK8.net

これは酷い

723 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 07:18:31.97 ID:54jNdNtT.net

過去さまprpr

724 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 12:36:06.48 ID:OJVzq7Lw.net

カンパのコンポはアメリカブランドのロードには似合わないと言われてますが、どのくらいの人がそう思ってるのだろうか。

ロードバイク買い替え検討中でコンポはコーラスにするつもりなのですがフレームが決まっておりません。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 12:54:25.86 ID:+D6dlqXq.net

>>724
べつにいいと思うよ。
俺ならフツーにDAで組んじゃうけどね。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 13:13:48.93 ID:v/e3h4Lo.net

エルゴの握りごごちがジャストフィット過ぎて他メーカーコンポ使う気になれん
紐式はブレーキ横に動くのが嫌だしDi2でも違和感あるんだよね

727 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 14:59:55.73 ID:a07JlO6C.net

アメリカブランド＝台湾メイドなので無問題

728 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 18:11:33.29 ID:up+0vDKI.net

イタリアブランドだって大半は台湾メイドだろｗ

729 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 18:53:15.87 ID:OJVzq7Lw.net

723です。
みなさん、コメントありがとう。

行きつけのショップがtrekを勧めているお店なのですが、ショップの仲間からヨーロッパでないとと言われショップで取れるコルナゴやbassoを検討してました。

ただ、trekにするかというとそれは別の話で、好きな色や予算で自分の気に入ったものにしますね。

重ねてありがとうございました。

730 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 19:10:56.73 ID:JOvJXRmh.net

他人の趣味にケチつけてご満悦て樹一郎みたいなのいるんだなぁ

731 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 19:11:18.19 ID:up+0vDKI.net

2015以降のロングアームFDは5アームクランクと互換がないことになってるけど5アームだと何がダメなんだろ？

732 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 19:14:09.21 ID:DLobbfTC.net

>>731
ダメじゃないよ、2015同士だと最適って話だけ

733 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 19:21:13.21 ID:up+0vDKI.net

>>732
おお、そうなんだ。じゃあガイツーで4アームの在庫買おうかな。5アーム好きじゃないし。
サンクス！

734 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 19:23:43.11 ID:up+0vDKI.net

ちがった。5アームの在庫買おうかなだ。
誤爆スマソ。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 21:03:53.22 ID:r9PB5Int.net

>>734
で、転売ヤーになんの？

736 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 21:08:12.29 ID:wYdhnIlA.net

>>735
なぜそうなるw
自分で使うよ。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 21:19:36.75 ID:r9PB5Int.net

>>736
>>733で5アーム好きじゃ無いって書いてあるじゃん

738 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 21:23:50.92 ID:5R7EvZMv.net

>>734はその訂正じゃねえの

739 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 21:32:49.79 ID:wYdhnIlA.net

>>738
Yes!!

740 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 17:17:15.07 ID:ixW3GESF.net

>>729
TREKにカンパ、個人的には似合いそうでいいと思うんだけど、
TREKってボトムシェル規格がBB90っていう独自規格なのね
カンパのクランクは25mm軸に予めベアリングが付いてて、ボトムシェル側はベアリングの受けだけ、という構造なので
その辺が入るのか確認が必要。TREKからカンパ用BB90アタッチメントみたいなのが出てるはずなんだけど、
その手のパーツが取り寄せ可能かどうかも

741 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 19:30:14.52 ID:LhhaVBFT.net

トレックにカンパ・・・

http://i.imgur.com/YJjokhq.jpg

742 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 19:49:52.70 ID:gU2brwoa.net

同じアメ車でもスペシャライズドはカンパでも良い感じがする
つかプロチームでその組み合わせが前にあったんだけど

743 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 20:19:56.58 ID:can5S6cw.net

>>741
言っちゃ悪いけど、格好悪い

744 ：船乗りさん ：2017/12/12(火) 20:27:42.83 ID:QTsaQClW.net

アパレルの再販始まった。

まさかの直販だが。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 21:33:06.37 ID:vSbwefgB.net

>>742
以前アスタナがその組み合わせだったんじゃねーの

746 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 22:10:31.80 ID:ZLuuc4Kg.net

デルタブレーキ…

747 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 09:55:34.36 ID:K0Pe3e2H.net

超絶カッコ悪い

748 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 10:31:35.34 ID:LIEnIjqK.net

俺はライスピにカンパ。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 10:47:29.20 ID:eNypU1xW.net

>>748
俺もだよ

750 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 12:29:22.46 ID:R/YwLjFJ.net

728です。
皆さんありがとう。

今のところtrekはフレーム単体で扱っているやつの色の好みが合わずに候補から外れてきました。
まだ、最終決着はしていませんがブランドにこだわらず好きなものにしたいと思います。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 14:23:46.73 ID:4l9jtZNp.net

自分で好きなの買うのが一番だよ

752 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 18:44:41.93 ID:9tYLz+CB.net

そして皆に叩かれるための犠牲燃料となるのだ

753 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 20:41:48.54 ID:4l9jtZNp.net

自分が気に入ってれば良いんじゃ無いの？

754 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 20:59:48.31 ID:JmXd0Qpo.net

わざわざカンパ選ぶ人間は人の目を気にするモンよ

755 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 21:56:59.63 ID:dCxxG14D.net

そうでもない
自分が気にいれば他人の目なんぞ存在しない

756 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 22:09:09.95 ID:JmXd0Qpo.net

そーだと助かるんだけどねぇ

757 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 22:35:38.93 ID:1AM3f70Z.net

今10sベローチェで、ボーナス出たから11s化。
性能的にはコーラスで全く問題ないけど人目を気にして見栄でレコードをポチった。
スーパーレコードじゃなくても人目は気にしない(｀・∀・´)

758 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 00:24:41.12 ID:2Fx1OEpa.net

俺は機能で選んだよカンパ
当時はコンパクトクランクも、29tのスプロケもカンパにしかなかった

759 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 00:50:37.08 ID:jEYsj2u0.net

当時？

760 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 18:11:10.37 ID:u6CuEsBe.net

10Sで
13-29T　があった

761 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 21:24:09.04 ID:+BW4Rqip.net

10Sの13-29Tは当時のショートケージではコンパクトと組み合わせるとキャパオーバーしてたんだけど、
ちゃんとミドルケージで使ってた人はどのくらいいるんだろうなあ

762 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 22:02:51.07 ID:kyfU2yVR.net

最初からその組み合わせ狙ってたから、ちゃんとミドル買ったぜ。

763 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 15:23:34.22 ID:QRUVuFo7.net

ショートでもなんとかなったよ。ギリギリな感じはあるけど。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 18:24:29.67 ID:GlJFagZJ.net

>>763
それチェーンの長さを規定よりワンリンク長いだけ。
カンパはシマノより0.5〜1リンク短く切る。
シマノと同じ感じできると使えるけど、変速遅かったりする。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/17(日) 21:20:32.19 ID:CD70ewsf.net

11Tプーリー入れれば一応1Tほどキャパ上げられる。ただカンパにはそれに合うギアテーブルがあまり無いので保険的な感じになる

766 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 14:32:40.33 ID:F/rQxr5H.net

>>764
カンパのチェーンの長さののガイドラインって
インナートップでガイドプーリー下の
2本のチェーン間隔で見るんだよねえ。
そのへんをちゃんとした状態で
コンパクト+ショートケージ+13-29Tで組んでも
実質的にはとくに問題ないよ。
ちなみに2006あたりのレコード。
チェーンステー長によってはギリなのかもしれんけど。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 00:25:54.99 ID:69TNNuv2.net

使っていて問題なくても、変速性能がって言われちゃうと心配になるよね。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 07:31:43.52 ID:HyRaVlkC.net

スプロケがレコードやコーラスなら、
別に変速性能が落ちてる感じはないぞ。
最後の歯数差が3Tになるから、
その分は多少遅くなるかもしれんが、
ミドルゲージにしたところでその辺は変わらんよ。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 09:43:49.45 ID:HW59VFi+.net

スプロケのグレードによる変速性能の差は無いです
ここらへんはシマノと同じです
最近レースでもDAやレコのスプロケみなくなったな

770 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 16:17:14.18 ID:o7/nonFa.net

カンパのエルゴに対応するタイコのついたブレーキやシフトのインナーでフッ素コーティングとかしてるのって何がある？
出来ればインナーだけで良いんだが。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 17:58:48.34 ID:/m4MaORZ.net

>>770
JAGWIREのPro以上ならコーティングされてなかったっけ？

772 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 18:26:03.26 ID:o7/nonFa.net

>>771
表面をツルツルにしてる奴でコーティングは無し。
このタイプのインナーって取り回しの緩い今時のMTBなら良いけど、
エルゴとか内回し以降のシマノだと外側の削ってる線が切れやすかったりする。
それを避けるために一部では線径太くして束数減らしてるのもあるけど、今度は非常に硬くなってかえって動き悪い。
なのでこのあたりは避けたいんだわ。
普通にシマノとかカンパ純正のステンインナーをそのままコーティングしたような・・KCNCの奴みたいなのがベストなんだけどな。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 19:23:50.25 ID:/m4MaORZ.net

>>772
あのツルツルはコーティングじゃなかったのかー
勉強になった。

774 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 23:16:09.43 ID:HW59VFi+.net

インナーは一番安いスチールが一番ええぞ。露出したところは錆びたり曇ったりしやすいけど
スチールは切れにくいし引きが軽い。フッ素105かレスポのチタンスプレーを突っ込んでおけば
もっと軽くなる。

よくあるスリック加工のインナーケーブルは接触面積が増えるせいか実は引きがちょっと重い。
テフロン加工はすぐ剥げるので全く意味が無い。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 00:02:45.40 ID:BDbXgwEs.net

>>770
日泉のSP31

776 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 10:10:05.47 ID:sf5ID50v.net

>>770
BBBのBCB-10CとかBCB-12Cを使ってるけど引きは純正ほど軽くないかな。。。
性能云々より純正インナーが入手難だったので買ったって感じ
社外製ならJAGWIREのほうが引きは軽かった

777 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 10:45:55.26 ID:mbgSYl6s.net

>>776
BBBのステンレスワイヤーは良くないかもなあ。
わずか1万km程度でエルゴの付け根のウィークポイントのあたりで切れる。
黒いテフロンコートのやつをフリーダムが推してたけど、引きは特に軽くないしコートすぐ剥がれまくるし
バツバツ切れるしで散々だったわ…

778 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 13:11:20.31 ID:DQROc4pZ.net

ケーブル検索してるとみんなあのブログに行き当たるよねw

779 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 17:00:34.44 ID:trt2gLut.net

?

780 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 02:24:34.24 ID:jOkFSkO0.net

カンパニ祭りきたか

781 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 13:51:03.48 ID:E76BHjMf.net

なにそれくわしく

782 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 17:48:51.45 ID:jOkFSkO0.net

ウルトラトルクコンパクト5アームカーボンクランクがああああ

783 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/24(日) 02:21:44.73 ID:n+JM7jp6.net

転売用に5個買った

784 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/24(日) 04:41:39.70 ID:773cnkgB.net

5個だけじゃなく全部買い占めないと
他のが流れてきて相場落ちちゃうじゃん

785 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/24(日) 09:37:43.60 ID:CNRMmjRF.net

なんだそんな祭りがあったのか。手持ちの5アームたちを売るのは来年にしよう。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 10:03:46.14 ID:Wbq5San3.net

5アームに拘る割に、チェーンリングはコンパクトなんだなｗ

787 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 10:27:05.84 ID:I6yAymW3.net

>>786
それなｗｗｗｗｗｗ

788 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 10:31:44.51 ID:gFgMF6yy.net

スギニョーロでいいだろレベルだな

789 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 11:26:10.89 ID:Wbq5San3.net

スギニョーロやる人の気持ちはわからんでもないけど、それやるんだったら
素直に10sまでの銀レコとか、Cレコ・スーレコ時代買った方が幸せになれる気がするよな。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 12:25:09.31 ID:I6yAymW3.net

ジャパンのスギノの方が精度がいいって信じてる人もいそう。
ところがどっこい、工作精度ボロボロですがな。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 12:32:53.97 ID:UPeZoA5l.net

まじですか？！

792 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 12:37:29.11 ID:I6yAymW3.net

>>791
ホローテック2互換は知らんけど、オクタリンクなんて総じてグニャグニャですよ
四角軸も精度出てないパティーンを幾つか入手した
オクタはコスペアの低精度ぶりが昔は有名だった

793 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 13:01:19.34 ID:AM8ecnZh.net

スギノを見たらプギャーしろってことか

794 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 13:04:33.36 ID:gFgMF6yy.net

コスペアはやわっこいんだっけ
一方のシマノオクタリンクはガチガチ
ｆｃ-5502は未だに下駄車に使ってる

795 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 13:13:16.23 ID:I6yAymW3.net

>>794
コスペアはかなり柔い。FDのセッティングを少しでも詰めてたら簡単にスリスリ当たる。

FC-5500/5501/5502は確か当時のシマノの中でも一番硬くて、みんなこぞって買ってたな。
俺も持ってて硬いと感じてた。現物をまだ押入れに仕舞ってるかもｗ

まぁ今となっては絶対的に硬いわけでもないんだが

796 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 18:19:24.72 ID:p1wjVaxy.net

ポテンツァ、コーラスの油圧一式って値段どれぐらいなんだろう…
ホイール、専用工具、ミネラルオイルとか除いて…

797 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 21:45:23.39 ID:Tb/jvkb5.net

カタログ見ろよ

798 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 23:43:20.20 ID:p1wjVaxy.net

カタログってお店に行けば買えたりするの？

799 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/29(金) 07:21:59.23 ID:63UB1zKB.net

毎年雑誌の付録になってる
多分先月号だからネットで探してみ

800 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/29(金) 13:08:54.40 ID:nTV2y00+.net

確かに先月号に付録としてあるみたいです。
これって電子書籍版でも、カタログついてるのか分かる方いますか？

801 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/29(金) 15:08:22.52 ID:YRRxQjs0.net

クランク祭りでアテナカーボンを買ったんだけど、
こんなにしなるもんなのね。
コーラスとアテナ比べたことある人いる？
剛性感全く違うのかな？

802 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/29(金) 16:00:53.48 ID:63UB1zKB.net

KindleUnlimitedのやつは
カタログ観れるの確認してるけど

803 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/29(金) 16:04:27.32 ID:nTV2y00+.net

>>802
ありがとう、参考になります！

804 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/29(金) 16:40:30.67 ID:OyJC8wX0.net

>>801
何と比べてしなりを感じるの？
5アームスーレココンパクト、5アームスーレコノーマル
5アームアルミアテナコンパクト、5アームアルミアテナノーマル、4アームレコと
2代前のコンパクト105あるけど
どれかが特にやわいと感じたことはない。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/29(金) 17:26:05.20 ID:zgDQ4Ggh.net

イーストンじゃね

806 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/29(金) 17:30:44.26 ID:4QlJzG2j.net

Kindle単体版でも、カタログ付属の確認したよ

807 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 05:07:25.99 ID:ciLOKN/6.net

アテナのカーボンクランクってコーラス以上のよりちょっとだけ細いのな
ウルトラトルクのは2009年生産のだけか
どっかにデッドストックないかな

808 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 06:55:49.09 ID:sXrPkFI5.net

ヤフオクでシルバーのウルトラトルククランク出してる人がいてカーボンも取り寄せ可能みたい。俺の欲しいサイズはなかったが

809 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 08:29:07.04 ID:f1ATCMfF.net

>>807
ウルトラトルク世代のコーラスにも細い世代（2010〜2011あたり）があって、それがアテナと
金型共用…ではなく現物持ってるけどカタチ違ってたはず。
まぁその後にレコードのような形状に変更された。
コーラスが細かった時代はケンタ、アテナ、コーラス、レコードで金型が違うという謎の展開になってた。

で、当然ウルトラトルクのアテナのカーボンで、熱望されているコンパクト（）の新古品持ってるけど
気が向いたらオクにでも流してやってもええけどな。クランクは価格が乱高下するし面倒なんじゃ。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 08:46:09.85 ID:gZnoHzHk.net

>>804
今までは6800の52-36使ってたんだけどね
柔らかくなるとは思ってたけど予想以上で。
嫌ではないんだけど、ウルトラトルク込みで剛性が大きく違うようならコーラスも試してみようかなって

811 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 10:28:40.12 ID:ciLOKN/6.net

>>809
ありがとう
細い時代のコーラスがあるならそっち探すかな
欲しいのは見栄えするノーマルクランクだ

812 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 11:49:38.13 ID:f1ATCMfF.net

>>811
このやろう！！！だったらコーラスの未使用ノーマルだしてやるぞ

813 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 16:25:50.02 ID:E0w1t7Dp.net

パワートルク結局なくなって下位モデルもウルトラトルクで統一されたな

814 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 18:30:42.72 ID:jbTGhd87.net

え
そうなのか

815 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 07:31:04.06 ID:RSeafECC.net

SUPER RECORD/RECORD用ブレーキパッドホルダー
BR-SR140とBR-SR040の違いを教えてください。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 08:53:54.36 ID:xsDyoCON.net

裏に板バネ用の凹みが
ある/ない
の違い。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 09:45:23.36 ID:mzEiMmPM.net

>>809
ウルトラトルクで細いコーラスなんてあったっけ?
レコードとはホローか否かとチェーンリングの違いだけだと思ってた。
2010以降っていうと11sか。

818 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 10:35:18.94 ID:5GYwSBcA.net

>>817
あるよ。2年間くらい。アレだ、ブレーキがケンタのリネームのクソだった頃のやつだ。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/01(月) 17:35:20.61 ID:ye78H5SL.net

基本的なことで申し訳ないんですが
カンパってチェーンリング単体の交換って出来ないんでしょうか

1つ前の5アームのレコ そろそろ1万キロで考えんといかんのだけど
のむラボのブログで裏ワザみたいに書かれてるし
そもそも通販とかで売ってないし・・・

820 ：船乗りさん ：2018/01/01(月) 17:39:19.07 ID:rN8/cJA9.net

できる。
通販でも売ってある。
いじり止めは破壊すればいい

821 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/01(月) 17:52:23.33 ID:ye78H5SL.net

いじり止めは破壊しないといけないってことは
メーカーとしてはクランクごと買い換えろってことなんでしょうね

やっぱイロイロメンドくさいですね
ありがとうございました

822 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/01(月) 18:25:57.28 ID:FIj8Farh.net

だって買い替えの方が売り上げがデカいやんけ

823 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/01(月) 18:54:34.57 ID:KD9pntA5.net

ならチェーンリングのスペアなんて売らずに
スパイダーにチェーンリングを接着若しくは一体化したクランクでも出せって話だ

824 ：船乗りさん ：2018/01/01(月) 18:58:27.50 ID:8+Y5K3rr.net

専用工具買ってくださいね
あっちの国ではあんなトルクス（もどき）ドライバーがある

ここら辺じゃないの？

825 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/01(月) 19:18:40.15 ID:PVFZv9iu.net

え？あれトルクスネジじゃなかったの？

826 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/01(月) 19:40:09.97 ID:FIj8Farh.net

独自っぽいネジよ

827 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/01(月) 19:58:18.73 ID:NmAPCgFp.net

トルクスプラスとも違う？

828 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/01(月) 22:15:17.81 ID:7EjYwYcr.net

ケツの穴がこまい。あんなのさっさと折ればいいんだよ。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/01(月) 23:28:18.13 ID:IvzAMmzA.net

質問お願いします
コーラスEPSを購入したいんですが、パワーユニットの充電器と延長ケーブルはレコードなどと共通でしょうか？

830 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 12:31:52.69 ID:YSoI8H3b.net

だーれも知らない知られちゃいけーないー

831 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 17:18:55.65 ID:WhqcTOSS.net

充電器は共通、ケーブルは別っぽいからケーブルの互換性はないんじゃないかな。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 18:28:34.25 ID:ArEd5gpD.net

充電器が同じだったらケーブルも同じ気がするんだけど…
公式とかでパーツ番号は確認できるだろうから見て見たら？

833 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 22:50:20.28 ID:jJfH74SX.net

たぶん回答できる人はここにいない
カンパジャパンにメール投げてしばらく待つが吉

834 ：828：2018/01/02(火) 23:38:18.02 ID:0uosoHj2.net

これで購入に踏み切れそうです
ありがとうございました

835 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 23:51:49.95 ID:pK4KbR2J.net

いいってことよ

836 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 00:06:36.95 ID:xxNOUVxf.net

ttps://www.campagnolo.com/media/files/035_45_Unit_diagrams_EPS_REV01_06_2016.pdf
バ
ッテリチャージャーと、延長ケーブルはこのドキュメントが参考になりそう。まぁ、カンパに直接メールとか、取扱店に聞けば一番安心だろうねぇ

837 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 00:10:08.60 ID:O3lgwQSo.net

シマノにしちゃえよ、面倒くせ。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 08:46:20.04 ID:0uaArWDZ.net

>>801
俺も例の祭りでアテナカーボン買ったけど、
レコードと比べてかなり柔らかく感じる
ウルトラ:パワーの構造差はそこまで体感できなそうだから
クランクアームの芯の剛性差が大きいんだろうな恐らく

839 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 09:22:02.48 ID:APvGlsvR.net

レコのアーム自体がかなり硬いので違いは感じるね。良いか悪いかといえばどっちでもいいんだけど。
5アームレコ自体がかなりゴツいので細いものもアリだと思うわ俺は。
5アーム5アーム叫んでる懐古趣味の人は5アームレコの現代的な太ましさを知らんのだろうなと思うｗ

840 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 09:33:06.08 ID:0uaArWDZ.net

最終型5本アームだとコーラス〜Sレコまでは
アーム太さ同じなの？

841 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 10:39:13.66 ID:APvGlsvR.net

>>840
同じ。ただコーラスは少し細かったかも。箪笥在庫を引っ張り出してみないと分からん。
カンパは結構マメに金型変えてるからな。

842 ：828：2018/01/03(水) 11:08:40.77 ID:krDUQ2of.net

>>836
わざわざありがとうございます！
品番をみた感じ大丈夫そうですね

843 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 11:28:58.39 ID:Klxw+5/x.net

>>841
ごめん検討してるから、ヒマな時タンス除いてくれると助かる！！

844 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 12:15:37.50 ID:APvGlsvR.net

>>843
ナニをどう検討してるのかしらんけど、基本的にはコーラスでいいよ。細い年式は2010あたりの一部であって、あとは太めデザインで剛性も充分。
新城が昔TDF山岳ステージで使ったのは細い2010コーラスのコンパクトだったような記憶がある。
まあ見栄を張るならレコ以上だし、実を取るならコーラスっすよ。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 13:43:36.00 ID:SrvUZBcV.net

>>844
コーラスとレコードで悩んでたんだ
剛性が欲しくて特に細いのが好きな訳でもないから、
コーラスにしてみようかな、ありがとう！！

846 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 13:48:50.25 ID:APvGlsvR.net

>>845
あーあ

847 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 15:06:17.15 ID:O3lgwQSo.net

コーラス買っときゃいいんだよって答えは、このスレで何回も何回も出てきている。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 15:58:00.17 ID:z+oI2BBo.net

そう知らずにコーラスで揃えて高みの見物してる俺としても納得のコーラスクオリティ

849 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 16:13:22.72 ID:ieGQYrH8.net

コーラス買っときゃいいんだよ！(但しブレーキキャリパーを除く）

850 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 17:11:33.61 ID:8+jNx5O0.net

2007年銀コーラスブレーキ最強伝説

851 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 21:50:10.27 ID:APvGlsvR.net

まあ事前知識無しでコーラスとレコードで迷うレベルだったらコーラスにしといたほうが良いってのは間違いない。
所詮自転車やで

852 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 22:18:09.85 ID:O3lgwQSo.net

おれは迷わずレコードにしたけどねw 満足感が違う。スーレコはチタンのネジとかトルク管理が面倒だと思った。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 23:27:49.54 ID:HGGaC1FO.net

カンパのウェアを買う？

854 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 00:23:38.29 ID:iXG8NJeC.net

右のシフターだけどんどん死んでいく
左のシフターだけ貯まるんだが俺だけ？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 02:50:44.86 ID:CqOk4I9k.net

>>854
ちょっと羨ましい！

856 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 08:10:48.34 ID:z7G4bCU4.net

>>854
今は交換部品がバラ売りしなくなっちゃったからねえ

857 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 10:40:11.03 ID:JIslUuwl.net

そんなに死ぬかな。2010以降のウルトラシフトはまだ死んだ個体がないわ俺は。
エスケープシステムは2万km以下でご臨終するキングオブクソだが

858 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 11:50:49.17 ID:tX0GyFxJ.net

俺はコーラス(2014年)の左が一回死んだだけだな。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 12:30:47.90 ID:v4z48i8S.net

死ぬ時ってどんな死に方するんだ？

860 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 13:01:58.89 ID:JIslUuwl.net

>>859
・樹脂の大レバーが折れる
・エスケープ（単段）の場合はラチェットが壊れてスレでよく出る「多段シフト」になる
・旧ウルトラ（新も？）の場合はバネ折れやバネキャリア破損がほとんどとのこと

861 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 13:15:37.08 ID:tX0GyFxJ.net

ラチェットになってるとこの白い爪？が折れてスカスカになった。
レバー押しても全く巻き取らない。

862 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 13:52:40.79 ID:le5US4Vv.net

ウルトラトルク5アームカーボン165mmのノーマルクランク使ってるのですが、チェーンリング交換を考えていて、サードパーティ製で良いものはありますか？純正がよいですかね？

863 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 14:01:20.24 ID:LGNn8dE7.net

純正買えるなら純正が一番いい

金ないならTAかな

864 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 17:31:00.48 ID:p5qSlChn.net

ストロングライトはうんこ

865 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 20:51:59.15 ID:eCTTXcFr.net

ノーマルクランク用だったらまだ純正手にはいるからそっちにするべき

866 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 22:32:38.16 ID:WM6FtPUd.net

みなさん、ありがとうございます。素直に純正にするようにします

867 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 00:06:00.97 ID:W7ALJ/yV.net

ポテンツァのシフトのクリック感ってどうなの？以前アテナがEPSと同じシフト位置になった時に試してみてシマノみたいでガッカリしたんだけど良くなってるのかな？

868 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 07:56:26.52 ID:LFmy9nMX.net

>>867
フニャっとしてて気持ち悪い
個人的にここだけはウルトラじゃないと無理

869 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 08:19:45.13 ID:sj8QtpdV.net

>>867
シマノみたいってことはよくなってんじゃね？

870 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 09:59:31.45 ID:e0oV04zr.net

>>867
アテナはバネが硬くて「バチン」って感じだったけどポテンツァは軽くカチンカチンと動くよ。節度感や精度感はかなりある。
個人的にはウルトラシフトと甲乙つけがたく、諸々考えたらポテンツァの方がいいかもって感じてる。

今分かってる個人的なポテの欠点はひとつだけ。左エルゴを巻き上げきったあとで大レバーがスカスカになること。
ウルトラシフトやエスケープシステムではこれは無いことで、旧パワーシフトでも無かったように思う。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 10:35:08.77 ID:P8nV+oG5.net

節度感って人それぞれ感じ方が違うんだな。

プロ仕様のレコを操作させて貰った事あるけど、バチンどころかカッチカチだったわ。
ああいうのにこそ節度感を感じたなー

872 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 12:25:34.20 ID:BZ+X3HA7.net

>>870
ほー、興味深い。
ポテだとフロントのトリム操作はちゃんと出来るの？
できるならポテでいいような気がしてきた。

873 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 12:43:06.84 ID:e0oV04zr.net

>>872
トリムは3段階（1段捨てで実質2段）だけできる。現行ウルトラも倣って同じトリムになってるはず。
他にウルトラ持ってるならポテでいいけど、持ってないならウルトラなコーラス買ってポテのRDがいいかも

874 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 12:48:08.86 ID:BZ+X3HA7.net

>>873
ありがと。
ウルトラなアテナが壊れたっぽいので、どうしようか
考えてたとこ。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 16:01:54.97 ID:W7ALJ/yV.net

>>868
パワーシフトのアテナは全く同じ感想だったんだけどポテンザは改良されたって知って気になってきちゃって聞いてみたんだけど自分で試すしかないですね。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 17:16:34.98 ID:e0oV04zr.net

>>874
あーウルトラアテナかー。ワイもまだ愛用してるよ。
RDを買う必要があるけど、それでいいならポテ買ってみたらいいんじゃないかな。特に不満は無いと思うから。
RD買う金が勿体無いなら素直に1万円のユニットASSY入れ替えた方が安い。
いずれにせよお寿司RDは互換性の波の中に消え行くので、新形式RDも未来への投資と考えてもいいがｗ

877 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 17:27:02.67 ID:WCX6qJ8G.net

>>849
ブレーキはレコードのほうがいい？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 18:27:47.73 ID:7/zUYG74.net

もちろん

879 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 18:36:57.45 ID:0lxPDPBm.net

モロチン

880 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 18:39:37.19 ID:e0oV04zr.net

俺のハイペロンが火を噴く日が来るとは

881 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 18:40:58.99 ID:VGkD+eGi.net

そう言えばUTエルゴでPT用お寿司RDって引ける？

882 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 18:52:11.53 ID:4b6tqthz.net

>>881
コーラスのシフターでアテナのお寿司RD引いてた。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 21:59:59.00 ID:e0oV04zr.net

>>881
US（ウルトラシフト）だろ？
2015以降のUSエルゴで2014以前のお寿司RDは一切引けません。どうやっても無理。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 22:19:48.12 ID:VGkD+eGi.net

>>882
ありがと
普通に混ぜられそうね

>>883
すまん同世代で

885 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 22:25:19.54 ID:4b6tqthz.net

>>883
USは試してないが、PSなら今まさにその組み合わせで普通に使えてる。
シフターがEPSと同形状のアテナでFD、RDが旧アテナ。(お寿司RD)
我慢できるとか言うレベルじゃなく旧モデル同士の時と同レベルで変速出来てるよ。
まぁ人には勧めないけど。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 22:33:38.93 ID:Eb9dPTbz.net

垂れ耳アテナシフターで、お寿司シフターが引けるのは普通では？確か垂れ耳になったのが2015年ぐらいの筈

887 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 22:49:26.71 ID:4b6tqthz.net

>>886
垂れ耳とFDのロングアームは同時期じゃないんだっけ？

888 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 22:56:05.28 ID:4b6tqthz.net

アテナはシフターが垂れ耳になっただけでディレーラーは変わらなかったのかな。
なんか勘違いしてたみたい。申し訳なす。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 23:26:34.72 ID:Eb9dPTbz.net

垂れ耳とロングアームFDは同時期だった気がするけど、その時でもアテナは以前のFDを採用してた気がする。

890 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/06(土) 12:04:36.07 ID:b76RQjbJ.net

タレ耳アテナは単にそれまでのPSそのままにタレ耳になっただけだからな

891 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/06(土) 13:33:54.24 ID:pAuLirjC.net

>>843

https://i.imgur.com/gkUQoLV.jpg

上がコーラス
遠近法で太く見えるけど、ほぼ変わらん気がする

892 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/06(土) 18:23:21.37 ID:b76RQjbJ.net

>>891
下がレコ？

893 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/06(土) 18:25:29.29 ID:cdyQ3e9A.net

アテナって書いてるじゃないか

894 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/06(土) 18:30:05.46 ID:xX+3mhcA.net

切なくなる

895 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/06(土) 19:04:42.24 ID:b76RQjbJ.net

>>893
あ、画像縦長すぎてブラウザで見切れなかったｗｗｗ
ワイの持ってる09か10のアテナカーボンは細いはずだが

896 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/06(土) 22:24:16.39 ID:l4uuhx6c.net

ウルトラトルクのアテナクランクはアルミの
芯が入ってると、当時の雑誌の記事で読んだような。
で、コーラスとはほとんど同じでレコはアルミの芯
なしだったと。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/07(日) 08:42:45.99 ID:rJCGOtZt.net

11速初期のアテナクランク（ウルトラトルク）は細いよな

898 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/07(日) 09:16:53.91 ID:9cZc4Tzv.net

>>896
それも少しの違いだと思う。カーボンラップしたアルカーボンじゃなくて、基本的にカーボンで作られてて
アルミ芯がどこまで行ってるか程度の差じゃないかな。
今すぐ手元で確認できるケンタウル・カーボンを叩くとアームの半分くらいまで芯が入ってる感触がある。
スケスケメガネではちょっと見えなかった

899 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/07(日) 10:24:34.54 ID:nDBOEaQ+.net

5アームクランクを15年式FDでもちゃんと変速するって上の方に書いてるけど
パフォーマンスが落ちるのってインナーとアウターの距離が違うから？それともチェーンリングの剛性不足？
5アームに興味沸いてきたし、チェーンリングの剛性が足りないくらいなら導入してみたい

900 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/07(日) 11:11:52.92 ID:s4G15QBh.net

>>899
距離とか剛性の問題でなく、アウターチェーンリングの変速ピンとか溝？が改良されてた筈。それと、15年式FDの組み合わせだと最適な性能がでる。じゃなかったっけ。、

901 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/07(日) 19:09:23.05 ID:9cZc4Tzv.net

>>899
見た目重視でも無いかぎり5アームを無理に使う必要なんてないと思うけど。。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/07(日) 19:20:04.34 ID:gm9xthXE.net

見た目重視なんでしょ

903 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/07(日) 19:30:36.50 ID:9cZc4Tzv.net

じゃあ性能なんて二の次三の次っすね！

904 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/07(日) 19:33:15.45 ID:gm9xthXE.net

ヤダヤダ性能も欲しいヤダヤダ

905 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/07(日) 19:58:16.95 ID:kl/WWSkE.net

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ＿_つ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　ヤダヤダ
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　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

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　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　ヤダヤダ
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

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　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　ヤダヤダ…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...

　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz… 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

906 ：898：2018/01/08(月) 00:24:43.63 ID:ScEnlONN.net

>>900
ありがとう
ウルトラトルクのアテナなんか、チェーンリングが
xpssのさらに前のepsだしパフォーマンスもっと落ちるかなあ
まあちゃんと変速できるならいいのかな
>>901
その通り見た目重視でいいかなって
互換するならよかったんよ

907 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/08(月) 00:30:53.57 ID:8SfTw9Ir.net

allボテで組んだ後、見た目気に喰わないのでクランクだけ5アームレコに変えたけど、何の問題もなく使えてるよ
「見た目だけ」と言われると返す言葉もないが

908 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/08(月) 09:05:06.65 ID:nhmsMcGB.net

カンパのFDは組み合わせに制約があるので前代の時点で止めた。今は見限ってシマノのFDでやりくりしてる。
カンパは変速性能を無理矢理上げるためか、羽根の内側に突起が設けてあるのがネックだった。
前代はコーラスのFDじゃないと使い物にならんかったし。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/08(月) 09:47:28.45 ID:EC0V3yEd.net

とは言え、結局現行のFDで5アームの時代のFDと交換可能ってことですね。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/08(月) 10:05:30.79 ID:nhmsMcGB.net

>>909
可能。
ただしFDにはショート、ノーマル、15以降のスーパーロングの三種類がある。

・ショートは旧ウルトラシフト（多段モデル全般）用
・ノーマルはヴェローチェ、ケンタ、PTアテナ、旧エスケープなどの旧単段用
・ロングは2015以降のウルトラシフトとポテンツァ用

恐らく上記って感じ。間違うと巻き上げ切れなかったりする問題が出るから、予定している
組み合わせを書くとえんでないかな

911 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/19(金) 07:06:00.33 ID:+NRvohN5.net

来週は、カンパ最強の予報

912 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/19(金) 10:42:14.26 ID:bU55KmF2.net

峠で意味もなくホイール着脱してQRの有り難みを知る時だな

913 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/19(金) 17:03:50.31 ID:4+zBO2rk.net

やばいカンパで体調崩しそう

914 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/19(金) 17:49:45.28 ID:vrn876zc.net

　　 ∧∧.∩　　 　　 ∩_ ・∵’、
　　( 　　 )/　⊂／"´ ﾉ　) 　　　>>913
　⊂　　 ﾉ　　　/　　 /vV
　　( 　 ﾉ　　　 し'`∪
　　 (ノ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/19(金) 18:08:39.08 ID:zA+0Xcuv.net

でも雪は勘弁だなぁ
首都圏は交通がマヒするから

916 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/19(金) 18:28:11.98 ID:Am0b0kTT.net

カンパって昔のは知らないけど、ブレーキはあんまり変わらずに、シフトの引きしろとかは、現行でも数種類あるよね。。実際にMIX可能かやって見るしかないんだろうね。。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/19(金) 18:41:54.33 ID:Mqagto1v.net

現行ってそんなに種類ある？
スーレコ〜レコ〜コーラスは同じ
ポテンツァ11も同じ
現行ではない(売れ残りの)アテナは違う(はず)
ケンタウル11はまだ試してないけどポテンツァ11互換じゃないかなぁ

918 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/19(金) 22:02:52.39 ID:o8qPBuy3.net

ポテンザのFDRDって15年式コーラスのエルゴで互換するのか？
公式にはないことになってなかったっけ
11sケンタも15年式エルゴで互換するなら欲しいわ　あのディレイラーかっけえし

919 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/19(金) 22:14:40.85 ID:o8qPBuy3.net

今調べたら17年式ポテンザと18年式ポテンザで互換性なくなるのね
18年式はコーラス以上と互換するのかな

920 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/19(金) 22:43:38.55 ID:6/EEcNG+.net

是非調べてみてくれ。俺は面倒だから調べないことにする。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/20(土) 09:39:05.12 ID:c83FYRH3.net

上位機種エルゴも多段をリア二枚まででも良いから小レバーに耳つけて欲しい。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/20(土) 16:38:48.45 ID:+InijEJg.net

>>921
そんなに使いやすいの？
耳たぶ

923 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/20(土) 17:31:25.17 ID:TXXGZZRx.net

下ハンでの状態では使いやすそうだよね…

924 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/20(土) 18:22:48.29 ID:6x4r+QmO.net

耳たぶは物理的に単段しかできないデメリットがあるけど結構使いやすいね。
ワイはスプリントやアタックをガンガンやるのでこっちの方が都合良いです。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/20(土) 19:06:24.83 ID:4IGMONQS.net

普通の多段レバーを一段だけ解除した角度で固定したいですわ

926 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/20(土) 20:04:30.54 ID:+InijEJg.net

多段変速は便利だけど、ないと困るというほどでは
ないわな。
案外、操作フィールはポテンが一番良かったりして。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/20(土) 22:25:40.19 ID:6x4r+QmO.net

>>926
両方使ってるけど節度感は同程度なので好みだね。
ポテンツァの方が若干軽やかなタッチなんだけど、人によっては少し安っぽいと感じるかも。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/20(土) 22:29:17.22 ID:6x4r+QmO.net

そういえば新しいタイプのRD使ってて気が付いたんだけど、このデカ尻RDはなぜか汚れにくいな。不思議。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 20:44:02.67 ID:y6FERyrf.net

最強カンパで今度こそマジ体調崩しそう

930 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 20:59:04.80 ID:sVsviCE4.net

　　 ∧∧.∩　　 　　 ∩_ ・∵’、
　　( 　　 )/　⊂／"´ ﾉ　) 　　　>>929
　⊂　　 ﾉ　　　/　　 /vV
　　( 　 ﾉ　　　 し'`∪
　　 (ノ

931 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 22:07:41.45 ID:v2uANydB.net

明日は凍るなあ気をつけないと

932 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 23:35:17.34 ID:WZf7K7Rl.net

史上最強のカンパ

なんかIntel vs AMDみたいだな

933 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 08:16:37.66 ID:LFqm+ekQ.net

今世紀最大のニューズ


アパレル再開したってよ

934 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 09:48:10.78 ID:9mFdhYdU.net

>>933
買ったよ
寒いからまだ着てない
ttp://i.imgur.com/iGqnCJj.jpg

935 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 09:53:13.32 ID:LFqm+ekQ.net

>>934
それニューモデル？以前と何も変わってねぇ

936 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 13:08:14.87 ID:jij7VAi4.net

カンパのアパレルだが2003〜4ごろの最初期はよかったけど
年々劣化して最後のころは生地も縫製もデザインも最悪だったよ

で今度のはどうなんだよ人柱君

937 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 13:27:00.31 ID:dJ6yoTIE.net

カンパのロゴ効果で速くなるんだろjk

938 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 13:35:57.29 ID:LFqm+ekQ.net

「 1 1 s p e e d 」の文句はそこまでだ

939 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 16:12:01.37 ID:9mFdhYdU.net

12月くらいに買ったやつだから現行品だと思うけど

前にアパレルやめたときの最終期くらいのやつも持ってるけど、冬用のやつの腕が異様に長くて着づらかった以外は、
これといって不満は無いよ。白を買ったから汚れが目立つってのもあるが

縫製は Peral IZUMI や ASSOS のほうがいい

940 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 22:58:22.74 ID:ZQYkbf+T.net

10ウン年使った「QS、10speed」って書いてあるベロエルゴがダメになった。
これ、現行品のベロエルゴと互換性あるの？

941 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 23:49:07.83 ID:LFqm+ekQ.net

>>940
何を以って互換性があるというのか分からない。
もうヴェローチェはラインナップにない。
最終ヴェローチェのエルゴを見つけて入れ替えれば問題なく引けるが、その程度の書き方でそれがマトモに出来るとは思えない。

942 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 23:54:42.31 ID:ZQYkbf+T.net

2006くらいのベロFD、RDが引けるの？って意味ね。
生産終了したのは知ってるけど、現行エルゴならまだいくらでも手に入るでしょ。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 10:28:56.64 ID:s6NXnn/J.net

壊れた方のユニットASSYを買ったほうが早い。

944 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 12:35:42.71 ID:fNlcsRrJ.net

ベロエルゴなんか買うからダメになる
レコエルゴやコラエルゴにしておけばバネを交換すれば何年も使える
金のないヤツは105でも使っていろ

945 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 12:48:54.62 ID:V19hSp9o.net

953 ：ツール・ド・名無しさん ：04/11/28 22:51:41
初めてヤジマに行ってみた。
大勢の先客を横目に奥のほうへ座ろうと自転車押して移動してると
その途中に大きな声で談笑しているグループがいて
俺のほう見て「105？105だね。ｱﾋｬﾋｬﾋｬ」みたいな感じに話のネタにされたよ・・・
本人たちは小声で言ってるつもりなんだろうけど、ほとんど丸聞こえで
（帰り際にそのグループの席見たらビールがあったので酔っていたのかも）
俺はとても悲しい気分になった。105の何がいけないんだろ？
自分の要求を十分満たしてくれる機材なので満足してるのに、貶すなんて酷いと思う。
もうヤジマには行きたくないよ。今日が最初で最後だろうなぁ

946 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 12:53:54.46 ID:Q8+meZEK.net

十数年前のコピペかよ…

947 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 22:11:18.20 ID:p7gCZ3yM.net

PSベローチェのエルゴでQSFD引いてるよ
厳密に言えばFDのテコ比は違ってるはずだが、特に気になることはなく使えてる

948 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 11:08:27.56 ID:K3vVEdzN.net

>>947
FDのレバー比は同じだよ。FDはエスケープ時代の継続でロゴだけ変えたもの。これのみ生産はずっとイタリア。

949 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 22:02:26.49 ID:clrq5V+T.net

>>948
そうなんだ
FDのレバー比が変わったのはUltraShiftになったモデルだけだっけ

950 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 23:09:23.61 ID:MvpGlcT0.net

QSだけ異常だったんでは？

951 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/27(土) 09:18:59.41 ID:0PKAzmKu.net

>>949
yes

>>950
それ以前のヴェロなどのFDはWレバー兼用で、ウルトラシフトも兼用だったわけだけど、
クイックシフトでエルゴレバー側のストロークも詰めた都合かなあ。
プーリーを大きくするとワイヤの通しに無理が出て操作も重くなっちゃうからFDのテコで調整したとか。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 20:07:46.36 ID:2eUwDdCm.net

カンパ専用のチェーンカッター、クソ高いの買ったんだけどこれ市販の汎用11速カッターでも別に代用できるよな?

953 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 20:10:30.29 ID:vC9ySKE6.net

できるね

954 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 20:27:38.49 ID:7UPOXbof.net

代用はできるけど精度がぜんぜん違う。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 20:35:24.21 ID:uWxzT+WQ.net

精度的に代わりになるのはパークツールのぐらいと聞いたような
切るだけなら何でもいいんだけど

956 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 10:10:32.23 ID:8q5839Xw.net

カンパのブレーキシュー抜き工具もバカ高い
オレはペンチで引っこ抜く

957 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 10:20:49.77 ID:1R03NKNk.net

つまりミッシングリンク使うならカンパのチェーンカッター使う必要ないってことだよな?

958 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 10:26:40.37 ID:vhBXGWeE.net

長さの調節はどーすんだ？

959 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 10:44:54.91 ID:R6VHNEdU.net

LIFUレベルのカッターで充分切れるよ。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 13:48:16.59 ID:0t7X3rzR.net

トピークでも大丈夫

961 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 17:53:40.83 ID:XzcMSz91.net

気合いがあれば何でもできる
危ぶめばそこに道は無し
迷わず行けよ若者よ
そう大山倍達も仰ってる

962 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 10:33:36.91 ID:piGlOYjC.net

>>957
その通り
ミッシングリンク使い捨てでもアンプルピンと価格ほとんど変わらんしな

963 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 11:15:24.02 ID:HPZ+Nu3a.net

アンプルピンってチェーン買うと付いてくると思ってたんだけど無いのな

964 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 11:33:52.99 ID:hSCOvmKl.net

アンプルピンは付いてくるよ…

965 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 11:43:21.20 ID:6Wfg/3i9.net

カンパのチェーンは切るのが問題じゃなくてアンプルピンのカシメが問題
純正かパークツールの対応工具ないとちょっと無理なんじゃないかなぁ

966 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 11:58:04.83 ID:HPZ+Nu3a.net

>>964
えっそうなん？ポキっと折るやつだよねぇアンプルピンて
9sのチェーン買ったんだけど入ってないよ

967 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 13:21:47.35 ID:GmyjvT7C.net

>>966
カンパのピンはピン本体とガイド部に分かれてるやつだから
ポキッとはやらないだろ。
少なくとも9〜10速はそうだぞ。
いずれにしてもチェーン買えば付いてくる。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 13:33:33.63 ID:hSCOvmKl.net

11速のピンしか知らないけど、ピン本体とガイドは繋がってるよ。あと、10速のはチェーン7コマとアンプルピン？が2本入ってた記憶が。。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 14:02:42.78 ID:HPZ+Nu3a.net

カンパ c9のコネクトピンってネットでも見つからんのだけどどうしたら良いかな？
なんかで代用きくの？

970 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 16:35:23.36 ID:lIPKSAwb.net

>>967は嘘つきだな

c9は昔のチェーンと同じ方法だよ
つまりコネクト不要

971 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 16:43:01.41 ID:/T7POifp.net

今ならシマノ8s用チェーンのが良いんじゃね？
6-8s用チェーンは駄目なので8s専用チェーンを探す事。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 17:27:53.44 ID:EFzydoBw.net

>>970
c9は抜いたピンをまた刺す方式っと事？
だったら納得
でも凄い刺しにくい

973 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 18:37:48.14 ID:3UXvAgky.net

あら知らないの？
チェーン切ってつなぐときはピンは抜ききらないのよ
アレと同じで抜かずにまた挿す
いいわねわかった？

974 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 18:48:16.21 ID:dhLGp8dV.net

>>971
おまえはニワカかそれとも嘘つきか？
シマノのHGナローチェーンはすべて6〜8速用
でもカンパ9速スプロケにシマノ6〜8速用チェーンは使えないよ

975 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 18:53:13.94 ID:t3vu+MJm.net

兼用を謳っているやつは品質が低いから8速用となっているものの方が良品よ
と言いたいのだと好意的に解釈してみる

976 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 19:04:35.24 ID:EFzydoBw.net

>>973
わかったよママ愛してる

977 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 19:13:00.68 ID:8Y8ApSpP.net

通勤用車にミラージュ9S+シマノHGチェーン付けてるけど動作には全く問題無いわ。

978 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 19:13:33.27 ID:eCFGf5th.net

>>975
はははは8速用???
そんなもんあらへんわ　ナローチェーンはぜんぶ6-8速用
8速用があるんやったらCH-**の品番でゆうてみい

979 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 19:16:06.95 ID:F4/SFCGu.net

値上げしたんか…久しぶりにポチろうかと思ったら目が出たわ

980 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 19:57:00.83 ID:+Ae2d4PY.net

抜ききらずに繋ぐのは非常用手段にもならない危険行為だけど、C9はピンをカシメ直すのか？

981 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 21:57:09.81 ID:k0EDJzvQ.net

ちょっと待て。C9もコネクトピンは付いてるし、ポキっと折らない刺すやつが別になってるやつだそ

982 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 00:14:02.29 ID:DNKAKNra.net

じゃあダメじゃん。標準ピンを抜き差しじゃすぐ切れちゃうぞ。事実ワイは大惨事になったことがある。

983 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 00:37:49.55 ID:1pcuoJ/r.net

ミッシングリンクで解決。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 07:43:01.49 ID:jsruQy0e.net

>>968
それは切ってから繋ぎ直すためのコネクタな。
最初にテェーンに付属してるのはピンとガイドだけだ。

>>970はただのバカ。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 09:59:33.48 ID:+iG681aR.net

バカとニワカと基地外と嘘つきでまともな会話が成立せず

986 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 06:26:20.15 ID:p+HKgIr4.net

2chなんて、そんなもの

987 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/10(土) 22:45:28.23 ID:N37WoTHs.net

最終ヴェローチェとRD引き量互換性あるエルゴってありますか？

988 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/11(日) 10:56:11.92 ID:vHfZG4i0.net

>>987
現在販売されているものだけで言えば2015年式のヴェローチェと10速ゼノン。

989 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/11(日) 22:28:48.30 ID:BAzMwq4z.net

>>988
10sのゼノンって使えるの？
新品のレコードがもう手に入らなくなったから
予備をどうしようかと考えてんだけど。

990 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/12(月) 00:07:42.01 ID:eoZzB2Hx.net

>>989
使えるよ。現に俺は使ってる。そもそも使えない理由がない。

でも旧レコを持ってるなら壊れるたびにASSYで修理したほうが良い。
レコなら11速にすることも可能だから。

991 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/12(月) 00:10:11.08 ID:UknwUo+i.net

YouTubeのイタリア人はまだ生きてるのか

992 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/12(月) 00:10:56.16 ID:eoZzB2Hx.net

一応生きてるよっ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/12(月) 13:46:29.26 ID:UknwUo+i.net

次スレ

Campagnolo_カンパニョーロ Part57
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518410672/

パーツリストの場所がコロコロ変わるのは一体何なの

994 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/12(月) 16:56:08.99 ID:ww5mexRw.net

>>1
乙です！

995 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/14(水) 00:39:02.81 ID:HuuwFFfL.net

うめ

996 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/14(水) 00:40:37.67 ID:HuuwFFfL.net

うめ

997 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/14(水) 00:42:27.99 ID:HuuwFFfL.net

996

998 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/14(水) 00:44:03.42 ID:HuuwFFfL.net

997

999 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/14(水) 00:47:02.76 ID:HuuwFFfL.net

998

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/14(水) 00:48:06.80 ID:HuuwFFfL.net

999

1001 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/14(水) 00:48:33.99 ID:HuuwFFfL.net

1000

1002 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。